鋼棧橋的健康檢測(cè)與安全性評(píng)價(jià).pdf

1、本文首先介紹了甘井子碼頭棧橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的情況,包括動(dòng)靜力檢測(cè)的儀器和方式,給出了上部鋼結(jié)構(gòu)和下部混凝土結(jié)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)論,定性地分析了碼頭棧橋目前的工作狀態(tài)并預(yù)測(cè)了其使用壽命.然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,用ANSYS建立了三種不同結(jié)構(gòu)形式的有限元空間模型,分析其動(dòng)力特性,并將其與檢測(cè)相比對(duì),對(duì)結(jié)構(gòu)的性能有了初步的認(rèn)識(shí),棧橋結(jié)構(gòu)整體剛度較大,自振周期較短,振動(dòng)形式較復(fù)雜.之后建立整體橋跨的有限元模型,在考慮不同加載方式不同工況的情況下,對(duì)其進(jìn)行靜力特性分

2、析,并與靜力檢測(cè)結(jié)果相比較得出,結(jié)構(gòu)在正常作業(yè)時(shí),控制點(diǎn)的最大變形和控制截面的最大應(yīng)力均未超過(guò)允許值.接著分析了車橋系統(tǒng)的耦合振動(dòng),分別計(jì)算了四種車速(低速)下三種不同結(jié)構(gòu)形式的動(dòng)力響應(yīng),并給出了關(guān)鍵點(diǎn)的位移時(shí)程曲線.將不同車速下得到的結(jié)果相比較可以看出,當(dāng)車速有差異時(shí),結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)相差不是很大.隨后,又將空間剛架簡(jiǎn)化成無(wú)側(cè)移的平面剛架,利用經(jīng)典力學(xué)的方法求解了其屈曲臨界荷載,并利用了ANSYS特征值屈曲穩(wěn)定分析進(jìn)行驗(yàn)證,判定了結(jié)構(gòu)的