長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段柳樹灣順層滑坡分析與治理.pdf

1、玉屏至昆明段鐵路線作為西南地區(qū)的路網(wǎng)主骨架的干線之一，是滬昆客運專線和京廣線聯(lián)結的重要交通要塞。柳樹灣順層滑坡位于玉屏至昆明段鐵路線中段，開挖過程受暴雨影響，沿著巖性差異面發(fā)生失穩(wěn)破壞。本文結合研究區(qū)區(qū)域地質(zhì)條件，通過野外調(diào)查和室內(nèi)試驗，掌握了滑坡形態(tài)，影響因素以及形成機制;通過數(shù)值模擬，分析位移、應力和塑性區(qū)分布對柳樹灣滑坡進行穩(wěn)定性分析;運用極限平衡法計算剩余滑坡推力，對柳樹灣滑坡進行防護設計計算，并運用數(shù)值分析進行驗算，證明結果的

2、可靠性。本文的主要研究成果如下:
　　(1)通過野外調(diào)查確定了柳樹灣順層滑坡的滑坡范圍和不穩(wěn)定區(qū)域滑體的主軸方向為N68°W，垂直于線路，滑坡的主軸長度約100m，寬度為125m，滑體厚度為5～16m，主要為碎石土，滑塌方量約為12.5萬m3
　　(2)通過野外調(diào)查，探明了邊坡的失穩(wěn)因素，確定了降雨為主要的誘發(fā)因素，降雨導致順層邊坡的巖層差異面強度明顯降低;研究區(qū)軟巖含泥量較高，遇水軟化，在強降雨作用下，泥灰?guī)r的持續(xù)軟化是本

3、區(qū)緩傾角深層巖質(zhì)滑坡發(fā)生的直接原因。
　　(3)計算了滑坡的下滑推力及其穩(wěn)定系數(shù)，分析了三個滑坡剖面在天然狀態(tài)下和暴雨狀態(tài)下該滑坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)其整體處于穩(wěn)定或者基本穩(wěn)定的狀態(tài)，剖面Ⅰ-Ⅰ'，Ⅲ-Ⅲ'前緣變形區(qū)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，Ⅱ-Ⅱ'前緣變形區(qū)處于穩(wěn)定狀態(tài)。并對開挖后的邊坡進行了數(shù)值模擬的分析，結果分析發(fā)現(xiàn)邊坡下滑趨勢明顯。
　　(4)根據(jù)極限平衡法計算得出的下滑推力，給出了相應的治理措施，通過對治理后的柳樹灣滑坡進行數(shù)值模