智能交通系統(tǒng)中信息技術(shù)應(yīng)用的研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成，建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的交通系統(tǒng)，以使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的效能，提高服務(wù)質(zhì)量。 研究討論了架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的方式，通過估算帶寬確定現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的利用價(jià)值盡可能避免二次投資；當(dāng)有線網(wǎng)絡(luò)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況下分析比較了GPRS網(wǎng)絡(luò)和CDMA網(wǎng)絡(luò)在工程應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn)。 討論了采用流媒體轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)省主干帶寬及緩解編碼節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)復(fù)制壓力的幾種常見情況；給出了代理級(jí)聯(lián)技術(shù)的適用條件。

2、應(yīng)用層組播技術(shù)的核心是建立具備組播能力的節(jié)點(diǎn)，需要從網(wǎng)絡(luò)角度對(duì)于組播節(jié)點(diǎn)的生命周期進(jìn)行管理，同時(shí)也要從負(fù)載均衡的方面解決網(wǎng)絡(luò)尋址和內(nèi)容復(fù)制的問題，P2P網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)多源的數(shù)據(jù)復(fù)制且節(jié)點(diǎn)完全對(duì)等并符合冪規(guī)律，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡。給出了數(shù)據(jù)穿越SOCKS代理的實(shí)現(xiàn)方式，為內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)在保證隔離的同時(shí)維持?jǐn)?shù)據(jù)通道提供了技術(shù)支持。 從數(shù)據(jù)組織的角度研究了系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)，討論了可能出現(xiàn)的各類問題和應(yīng)對(duì)措施。給出了數(shù)據(jù)庫(kù)建立之前需要的邏輯設(shè)計(jì)、模

3、式沉淀等建議，表的建立則要考慮標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)效率的平衡以及適當(dāng)?shù)娜哂?，?qiáng)調(diào)采用必要的版本管理等技術(shù)既保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多樣性又要暢通錯(cuò)誤修正的渠道。 給出了系統(tǒng)間接口實(shí)現(xiàn)的方式、驅(qū)動(dòng)方式，討論了接口觸發(fā)的時(shí)機(jī)以及傳輸失敗后的處理。 對(duì)于集中數(shù)據(jù)存放的數(shù)據(jù)備份和容災(zāi)給出了設(shè)計(jì)方案，討論了如何利用區(qū)分服務(wù)、劃分QoS等級(jí)等技術(shù)來(lái)緩解系統(tǒng)帶寬壓力；利用應(yīng)用層的并發(fā)管理降低數(shù)據(jù)庫(kù)的讀寫壓力，進(jìn)而研究了數(shù)據(jù)庫(kù)日志分析技術(shù)在分布系統(tǒng)中數(shù)據(jù)

4、同步的作用。通過實(shí)例展示了系統(tǒng)復(fù)用技術(shù)一方面可以保證系統(tǒng)的快速修改，同時(shí)能夠維持系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。 采用代理技術(shù)和地址轉(zhuǎn)換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)網(wǎng)地址主機(jī)也可以訪問外網(wǎng)的問題，虛擬局域網(wǎng)技術(shù)屏蔽網(wǎng)絡(luò)物理分歧，保證廣播域的正常功能。 網(wǎng)絡(luò)隔離是網(wǎng)絡(luò)安全的首選手段，在隔離后面要增加入侵檢測(cè)手段，當(dāng)隔離失敗的時(shí)候，要能夠報(bào)警并處理。企業(yè)要制定合理的安全規(guī)則，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。 對(duì)于系統(tǒng)安全首先要保證數(shù)據(jù)源的安全，其次允許用戶在授權(quán)