城市高架橋瀝青鋪裝結構受力特征及其粘結層受力研究.pdf

1、城市的高速發(fā)展帶來了人員的密集流動，也給城市高架橋梁等立體交通形式的發(fā)展帶來了嶄新的機遇，瀝青混凝土柔性鋪裝結構作為目前橋面鋪裝的主流形式，在大跨度橋梁及城市高架橋梁橋面鋪裝中應用廣泛，然而其剪切、變形、開裂等病害也井噴式呈現(xiàn)。研究并優(yōu)化橋面鋪裝結構體系，分析其受力特征，是闡釋病害機理、提高鋪面性能的前提與基礎，具有重要的研究意義。本文以成都某高架混凝土橋的鋪裝工程為依托，模擬實際工況，結合abaqus有限元軟件數(shù)值模擬與室內剪切試驗兩

2、種方式，對橋面鋪裝層展開溫度效應、動力學響應以及防水粘結層結構材料組合形式的相關研究。論文的主要工作及成果如下:
　　(1)論證并總結了橋面鋪裝層與普通路面鋪裝層在溫度行為上的異同點，以成都地區(qū)的典型氣象狀況為環(huán)境背景，分別輸入高溫季節(jié)與低溫季節(jié)具有代表性的真實氣象數(shù)據(jù)，利用abaqus軟件的熱分析模塊進行橋面鋪裝層的溫度行為分析。通過氣溫的日變化曲線研究橋面鋪裝層內溫度場與溫度應力的分布及變化規(guī)律。
　　(2)以剪切類病害

3、最為顯著的公交站臺附近區(qū)域為研究范圍，調用以fortran語言編寫的子程序，在abaqus有限元計算軟件中模擬新型城市交通系統(tǒng)BRT快速公交的進站制動狀態(tài)，設計正交方案，探討各鋪裝層材料參數(shù)對于鋪裝層不同的動力學響應指標的敏感性，并以典型力學指標作為評判標準優(yōu)選鋪裝結構適宜方案。以優(yōu)選方案為基礎模型，分析荷載移動速度、軸重以及層間接觸狀態(tài)等因素對于橋面鋪裝層動力響應特性所產(chǎn)生的影響，較為全面地評價橋面的瀝青鋪裝層在不同工況下的動力響應特