宜萬(wàn)鐵路工務(wù)線路維修管理現(xiàn)狀及改進(jìn)策略研究.pdf

1、鐵路線路、橋隧橋設(shè)備在空間上呈線狀分布，工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)是點(diǎn)多線長(zhǎng)、露天作業(yè)。鐵路線路由軌道、路基、橋隧構(gòu)筑物組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)，且常年暴露在大自然中。在列車(chē)荷載的持續(xù)作用下，線路軌道幾何形位不斷發(fā)生變化。路基及道床不斷變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件的疲勞和老化，軌枕的不斷磨損導(dǎo)致軌道整體狀況持續(xù)惡化是基本的變化趨勢(shì)，如果任其發(fā)展，直接的后果是鐵路運(yùn)營(yíng)的正常秩序不能得到保證，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)毀人亡的重大事故。鐵路工務(wù)線路維修工作的

2、主要目的就是通過(guò)可靠的措施和方法，及時(shí)恢復(fù)甚至提升鐵路線路的良好狀態(tài)，以保障鐵路運(yùn)輸按安全暢通。因此，如何提升鐵路工務(wù)線路維修管理能力，提高維修作業(yè)的效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路線路設(shè)備質(zhì)量的均衡發(fā)展，就成為一個(gè)非常重要和有意義的課題。
　　本文從 WH鐵路局荊門(mén)橋工段線路維修管理現(xiàn)狀入手，詳細(xì)梳理了荊門(mén)橋工段在宜萬(wàn)鐵路工務(wù)線路維修管理的具體情況，結(jié)合組織管理、維修基本定義，參考近年來(lái)國(guó)內(nèi)外關(guān)于高速鐵路的工務(wù)線路維修管理的基本狀況和相

3、關(guān)理論，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司最新要求，借鑒全路相關(guān)工務(wù)段維修管理的經(jīng)驗(yàn)，充分考慮宜萬(wàn)鐵路的具體特點(diǎn)，從線路維修管理機(jī)構(gòu)及人員的設(shè)置、線路軌道質(zhì)量監(jiān)控體系、線路維修作業(yè)計(jì)劃體系、線路維修作業(yè)過(guò)程控制體系、線路安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系提出了適合宜萬(wàn)鐵路維修管理的改進(jìn)策略。明確了宜萬(wàn)鐵路工務(wù)線路維修管理的基本思路：線路維修方式逐步由目前的“狀態(tài)修”+“周期修”轉(zhuǎn)變?yōu)榛诳茖W(xué)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的“預(yù)防修”，改進(jìn)既有的“檢、養(yǎng)、修”維修方式逐步消除“保養(yǎng)、臨修”環(huán)