預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁摩擦損失及錨下預(yù)應(yīng)力檢測系統(tǒng)實驗研究.pdf

1、通過采用大型有限元軟件Midas/Civil對實體預(yù)制梁結(jié)構(gòu)建模，計算預(yù)應(yīng)力束理論伸長量及各節(jié)點的各項預(yù)應(yīng)力損失值，導(dǎo)出各鋼束的預(yù)應(yīng)力損失分布圖。在施工現(xiàn)場做摩阻實驗，實驗過程中用鋼束理論伸長量校核實測伸長量，根據(jù)實驗結(jié)果計算出實際的系數(shù)u、k，實驗結(jié)束后實時監(jiān)測預(yù)應(yīng)力束的預(yù)應(yīng)力損失值，研究摩擦損失與總損失的關(guān)系。自主研發(fā)出一套預(yù)應(yīng)力檢測系統(tǒng)，通過現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)實驗來驗證該檢測系統(tǒng)檢測結(jié)果是否可靠，將檢測系統(tǒng)應(yīng)用于實際工程中，依據(jù)實際情況提出

2、三項預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，針對前期預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量差的問題提出相應(yīng)的解決措施，對比分析采取措施前后兩個檢測段的檢測結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn):摩阻實驗過程中鋼束理論伸長量與實測伸長量相差不大;摩阻測試得出的摩阻系數(shù)u、k相比規(guī)范取值有較大偏差;摩擦損失占總損失比重較大;單索錨下預(yù)應(yīng)力檢測值與對應(yīng)壓力環(huán)讀數(shù)完全吻合;后期檢測結(jié)果明顯優(yōu)于前期檢測結(jié)果。研究結(jié)果表明:
　　(1)本次摩阻測試得出的實驗數(shù)據(jù)精度高，計算所得摩阻系數(shù)u、k可準(zhǔn)確估算現(xiàn)場