L型吊艙推進器敞水性能試驗研究.pdf

1、進入21世紀以來，人類的環(huán)保意識越來越強，在船舶領(lǐng)域亦是如此，尤其是 EEDI準則設(shè)立之后，船舶行業(yè)對于能耗的控制也愈發(fā)嚴格。吊艙推進器作為電力推進方式的杰出代表，不僅具有突出的水動力性能，在整體的推進效率、燃油消耗以及節(jié)能方面也有優(yōu)異的表現(xiàn)。目前，在豪華游輪、破冰船、渡輪等領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的認可，隨著研究的深入，吊艙推進器的型式、種類、用途也越來越廣泛，各種新產(chǎn)品層出不窮。L型吊艙推進器即Azipod CO系列吊艙在近些年來得到了非

2、常多用戶的青睞，而關(guān)于此方面的研究尤其是國內(nèi)方面的試驗研究又非常少，針對國內(nèi)在該型吊艙推進器實驗裝置短缺的情況，本文在自主研發(fā)敞水條件下L型吊艙推進器水動力性能實驗裝置的基礎(chǔ)之上，結(jié)合PIV測量技術(shù)和CFD技術(shù)對敞水條件下L型吊艙推進器的相關(guān)性能進行了初步的研究。
　　針對某L型吊艙推進器設(shè)計了相應(yīng)的敞水動力儀，并對該吊艙推進器在直航、斜航及動態(tài)操舵狀態(tài)下的螺旋槳推力、扭矩，吊艙推進器單元整體所受推力、側(cè)向力及平面操舵力矩進行試驗

3、分析；在流場測量方面，采用 CFD方法與水下 PIV測量技術(shù)相結(jié)合的方式對其槳后、支架附近及尾部流場進行研究。
　　文章中的試驗方面在充分考慮 ITTC推薦規(guī)程的前提下結(jié)合哈爾濱工程大學(xué)船模水池實驗室的實際情況對該吊艙推進器進行了對應(yīng)的試驗方案設(shè)計并對于試驗中的注意事項以及影響因素進行了簡要的介紹。重點比較了不同進速系數(shù)下L型吊艙推進器在直航、小舵角斜航及大舵角斜航工況下螺旋槳推力，所承受負荷及吊艙單元整體的推力、側(cè)向力和操舵力矩