吊艙推進器直航以及非設計工況下水動力性能研究.pdf

1、本報告主要是基于RANS方法進行了吊艙推進器直航以及非設計工況下水動力性能研究。首先基于定常情況的混合面理論模型(Mixing Plane Model)進行了直航狀態(tài)下的某拖式吊艙推進器水動力性能計算。其間，詳細討論了壁面函數(shù)以及流域計算網(wǎng)格數(shù)對吊艙推進器理論預報精度的影響；對槳葉粘性力的成分進行了簡要的對比分析。
　　 吊艙推進器非定常水動力性能的數(shù)值計算采用滑移面網(wǎng)格模型(MovingMesh Model)進行。對槳葉、艙體

2、以及支架的非定常受力情況進行了分析；給出了某一時刻的吊艙推進器表面壓力分布情況及其流線分布。采用UDF(User-Defined Functions)方法模擬螺旋槳盤面處的非均勻伴流，對非均勻伴流情況下吊艙推進器的非定常水動力性能進行了計算；通過對流場的分析，對三種理論計算模型在吊艙推進器水動力性能計算中的合理選擇給出了一些建議。
　　 吊艙推進器的斜航狀態(tài)下水動力研究內(nèi)容主要包括：分析了在不同斜航角條件下的吊艙推進器槳葉、艙體

3、以及支架的非定常力，計算了在同一斜航角時不同載荷系數(shù)下的槳葉側(cè)向力，并與直航狀態(tài)下的計算結果進行了比較。通過對諸如槳葉，艙體以及支架壓力的分布、槳盤面處的壓力以及速度矢量分布情況，對于不同斜航角條件下的吊艙推進器水動力性能進行了分析比較、分析。
　　 多參數(shù)下影響下的吊艙推進器水動力研究主要內(nèi)容包括：在給定螺旋槳參數(shù)的情況下，對影響吊艙推進器水動力性能的三個主要參數(shù)：支架剖面最大厚度、支架前端與槳盤面處的距離以及艙體直徑進行變尺