船首分水式推進器的水動力性能研究.pdf

1、本文所涉及的研究內(nèi)容是一種新型船舶減阻節(jié)能裝置“船首分水式推進器”,該課題是依托國家自然科學(xué)基金項目“船首分水式推進器的研究”而進行的。該裝置布置于船體首部,有進水管道和出水管道,通過離心泵提供動力將船體首部的水通過進水口吸入,再從位于船首兩側(cè)的出水管道高速噴出,實現(xiàn)推進減阻節(jié)能的效果。
　　 本文應(yīng)用Fluent軟件對船首分水式推進器進行數(shù)值模擬計算,并對其進行模型試驗,驗證了數(shù)值計算的準確性。主要內(nèi)容有:
　　 第一

2、,采用LES方法對二維翼型進行數(shù)值計算,對大渦模擬方法進行數(shù)值驗證,驗證了該湍流模擬方法對水動力性能進行計算的有效性,之后總結(jié)現(xiàn)有資料,建立了兩種船首分水式推進器的二維數(shù)學(xué)模型,針對這兩種不同的數(shù)學(xué)模型,進行變參數(shù),變尺度的數(shù)值研究。通過分析船體受力與船體周圍的流場信息,探討船首分水式推進器的減阻機理;
　　 第二,在二維數(shù)值計算的基礎(chǔ)上,建立三維數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用VOF方法對其進行三維數(shù)值計算,分析船體受力,船體周圍流場信息,以及