艙體下方帶有鰭的吊艙推進(jìn)器水動力性能研究.pdf

1、吊艙推進(jìn)器(POD推進(jìn)器)與傳統(tǒng)螺旋槳相比,這種推進(jìn)器的操縱性能和動力學(xué)特性更優(yōu)良,噪聲和振動特性得到改善,發(fā)展相當(dāng)迅速。目前,吊艙推進(jìn)器應(yīng)用于各種船舶、海洋平臺等民用、軍用船舶。本文對這種新型的推進(jìn)器進(jìn)行了理論研究,對其進(jìn)行改進(jìn)并進(jìn)行水動力性能計(jì)算。研究過程中主要使用ANSYSICEMCFD以及FLUENT等軟件,并以AUTOCAD、TECPLOT以及ORIGIN等軟件為輔助。
　　本文針對吊艙推進(jìn)器,在FLUENT計(jì)算中采用R

2、NGk-ε湍流模型,計(jì)算了吊艙推進(jìn)器的定常水動力性能,得到不同進(jìn)速系數(shù)下螺旋槳推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù),并繪制出敞水性能曲線。通過與實(shí)驗(yàn)值的對比,誤差在可接受范圍內(nèi),證明了本文所采用的計(jì)算方法的可靠性。同時(shí)對吊艙推進(jìn)器各個(gè)部分的壓力分布和速度分布進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
　　在普通吊艙推進(jìn)器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),在艙體下方不同的位置安裝了鰭,并計(jì)算其非定常水動力性能,得到推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)、系統(tǒng)效率以及側(cè)向力后,與普通吊艙推進(jìn)器進(jìn)行對比,討論不同