汽車薄板焊點的疲勞斷裂行為研究.pdf

1、為了滿足新一代汽車“節(jié)能、環(huán)保、安全”的要求，先進高強度鋼被廣泛地應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。電阻點焊是車身裝配中最主要的連接方式。通常，焊點在服役過程中承受著疲勞損傷。因此為了滿足汽車的安全和可靠性設(shè)計，研究先進高強度鋼焊點的疲勞行為是十分必要的。本文選用的材料為DP780、DP980、TRIP780、HS和Q&P980鋼。本文首先觀察了五種材料焊點的組織變化和硬度分布;然后研究了五種材料拉剪型和十字型樣品的疲勞性能和斷裂模式;最后探討了影響焊點

2、疲勞性能的因素。
　　焊核硬度值最高，這是因為焊核部位生成了致密的馬氏體組織。HS、Q&P980、TRIP780、DP980和DP780焊核的硬度值分別為515HV、497 HV、477 HV、393 HV和385HV。對Q&P980、DP980和DP780鋼焊點來說，“軟化區(qū)”出現(xiàn)是因為焊點的下臨界熱影響區(qū)發(fā)生了馬氏體回火。而HS鋼焊點的臨界熱影響區(qū)生成鐵素體和貝氏體，以及下臨界熱影響區(qū)發(fā)生馬氏體回火是其“軟化區(qū)”出現(xiàn)的主要原因

3、。
　　不論是拉剪型還是十字型樣品，三種焊點尺寸相近的DP780、TRIP780和Q&P980焊點的疲勞性能都相近。拉剪型樣品的失效模式有焊點拔出型、沿著焊點圓周斷裂型和沿著板寬方向斷裂型。而十字型樣品的失效模式主要為焊點拔出型。疲勞裂紋在焊接兩板交界面的焊點圓周處萌生，且在熱影響區(qū)內(nèi)擴展到貫穿板厚。對焊點拔出斷裂來說，疲勞裂紋擴展到貫穿板厚即發(fā)生斷裂。而對沿焊點圓周斷裂或者沿板寬方向斷裂來說，疲勞裂紋先貫穿板厚，貫穿板厚的裂紋做