磁浮列車用PMI泡沫芯夾層結(jié)構(gòu)研制和性能研究.pdf

1、車輛結(jié)構(gòu)的輕量化能減少材料消耗、降低車輛制造和使用成本及耗能，減重的首要途徑是采用新材料和合理的結(jié)構(gòu)。夾層結(jié)構(gòu)是由輕質(zhì)芯體隔開兩塊剛硬、堅(jiān)固的外殼制成的一個(gè)抗彎曲和屈曲載荷的有效結(jié)構(gòu)件。夾層結(jié)構(gòu)的性能取決于面材、芯層和制造工藝。我國(guó)自主研發(fā)的磁浮列車車頭采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與聚合物PMI泡沫組成的夾層結(jié)構(gòu)、車體采用鋁面板與聚合物PMI泡沫芯層夾層結(jié)構(gòu)，其性能是本論文研究的重點(diǎn)?，F(xiàn)上海磁浮列車夾層結(jié)構(gòu)泡沫芯層為PEI，由于

2、供應(yīng)商原因不能按時(shí)供貨，在分析PEI性能和夾層結(jié)構(gòu)制造工藝的基礎(chǔ)上，提出采用PMI代替PEI，詳盡研究了PMI的拉伸、壓縮、剪切性能，用DSC對(duì)其熱性能進(jìn)行了研究，用DMA測(cè)量了泡沫彎曲模量與溫度間關(guān)系。首次得到了溫度從80℃到-10℃對(duì)鋁面層PMI芯層夾層結(jié)構(gòu)剪切性能的影響，研究了玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與聚合物PMI泡沫組成的夾層結(jié)構(gòu)和鋁面層PMI泡沫芯層夾層結(jié)構(gòu)性能。詳盡研究了鋁面層PMI泡沫芯層夾層結(jié)構(gòu)的平拉、平壓、剪