長定子中低速磁浮列車試驗軌道結構動態(tài)特性研究.pdf

1、磁浮列車是一種具有良好發(fā)展前景的新型交通工具。依據(jù)我國國情及現(xiàn)有磁浮技術研究經(jīng)驗，西南交通大學以提高運載量、維持速度穩(wěn)定、減小過彎半徑、提高爬坡能力、更加適應城市軌道交通需求為目的自主研發(fā)了懸浮、導向及驅動“三合一”的長定子中低速庫內(nèi)磁浮試驗列車。磁浮軌道結構在實際工程應用中仍存在諸多動力學問題，有必要對其進行深入研究。本文以西南交大自主研發(fā)的長定子中低速磁浮試驗軌道結構為原型，展開磁浮試驗軌道結構系統(tǒng)動力學建模與仿真研究工作。

2、　　 本文從靜力學和動力學角度對庫內(nèi)磁浮試驗軌道結構進行深入研究。以磁浮規(guī)范為依據(jù)，參照磁浮試驗軌道結構現(xiàn)有的研究成果，對磁浮試驗軌道結構的研究方法、設計參數(shù)要求、振動的影響因素以及磁浮試驗軌道結構剛-柔耦合動力學等問題逐一展開研究。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　 (1)結合長定子中低速庫內(nèi)磁浮試驗列車軌道結構的三維實體模型和ANSYSWorkbench有限元分析軟件，對磁浮試驗軌道結構進行非線性接觸靜力學分析及剛度、強度校核。

3、將磁浮試驗軌道結構不同支承形式下的響應結果進行分析比較。同時，研究磁浮試驗軌道結構軌枕與軌枕支座間彈性承壓單元結構設計參數(shù)對磁浮試驗軌道結構強度、剛度等性能的影響，并提出彈性承壓單元結構尺寸的合理選取范圍。
　　 (2)以磁浮試驗軌道結構的固有頻率和振型等特征參數(shù)為研究對象，對磁浮試驗軌道結構進行動力學仿真分析。重點研究磁浮試驗軌道結構參數(shù)對其自振特性的影響，以及磁浮試驗軌道結構對振動較敏感的頻率范圍。以此為基礎，對磁浮試驗軌道

4、結構主要參數(shù)進行減重優(yōu)化設計。
　　 (3)采用Bernoulli-Euler方法建立磁浮試驗軌道結構剛-柔耦合動力學分析數(shù)學模型及方程，并采用Newmark顯示積分法編制動力學仿真程序，通過MATLAB仿真軟件對磁浮試驗軌道結構動力學模型下的剛-柔耦合振動進行系統(tǒng)仿真分析。主要分析不同工況下磁浮試驗軌道結構動力響應差異，研究等效彈簧在磁浮試驗軌道結構剛-柔耦合振動中的應用。并對磁浮試驗軌道結構參數(shù)變化時的響應特征進行比較分析，