基于DSP的低速磁浮列車牽引矢量控制系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、磁懸浮技術(shù)應(yīng)用在交通系統(tǒng)上給世界帶來了很多革命性的變化,除了磁浮列車能夠達到很高速度這個顯著特點以外,其低噪聲、低振動,不使用稀缺的一次能源,無廢氣排放等大量優(yōu)點,滿足了我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快的需求。因此吸引了大量國內(nèi)學(xué)者對其展開研究,并向工程化應(yīng)用的目標靠近。在國家863計劃的支持下,本文作者參與了上海磁懸浮技術(shù)研究中心對磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用的研究工作,圍繞著低速磁懸浮列車的牽引控制系統(tǒng),設(shè)計了基于離散磁通觀測模型的矢量

2、變換控制平臺,為后續(xù)的研究工作打好了堅實的基礎(chǔ)。 本文以低速磁浮列車的驅(qū)動電機為研究對象,以實現(xiàn)其矢量控制為目標,工作的主要內(nèi)容包括以下三個方面: 一、分析了感應(yīng)直線電機的工作原理,并通過磁鏈計算解決了邊緣效應(yīng)的影響,得出了可實際應(yīng)用于矢量控制的考慮動態(tài)邊緣效應(yīng)的等效電路和數(shù)學(xué)模型。 二、在計及邊緣效應(yīng)的條件下,建立了直線感應(yīng)電機的計算機模型,并基于Simulink對該模型進行了仿真。 三、在上述研究的基

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