基于網(wǎng)絡(luò)的養(yǎng)路機(jī)械牽引列車(chē)控制系統(tǒng)研究.pdf

1、在近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，軌道車(chē)輛及相關(guān)配套裝備的需求量也急速上升。國(guó)家鐵道部和鐵路總局也引進(jìn)了很多軌道車(chē)輛與養(yǎng)路機(jī)械車(chē)輛的相關(guān)技術(shù)。但由于牽引列車(chē)控制系統(tǒng)是列車(chē)的核心技術(shù)，外國(guó)的廠家均不會(huì)轉(zhuǎn)讓?zhuān)@也正是制約中國(guó)中車(chē)及中國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵。
　　牽引控制系統(tǒng)控制著列車(chē)的運(yùn)行和制動(dòng)，是列車(chē)的關(guān)鍵部。而對(duì)于牽引控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，牽引控制單元是其中最核心的部分，隨著近些年來(lái)電力電子技術(shù)的快速發(fā)展，牽引控制系統(tǒng)的控制

2、單元也逐漸從各系統(tǒng)部件分散控制轉(zhuǎn)變?yōu)榧啥容^高的集中控制。我國(guó)的各主機(jī)廠和路局在引入國(guó)外的先進(jìn)牽引控制系統(tǒng)后，受制于國(guó)外技術(shù)的保密、各公司變流器不同平臺(tái)的制約，造成后續(xù)使用及維護(hù)的不變。近年來(lái)中車(chē)集團(tuán)下屬各子公司也逐步開(kāi)始研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制系統(tǒng)產(chǎn)品。
　　借助于養(yǎng)路機(jī)械車(chē)輛項(xiàng)目的開(kāi)展，本文通過(guò)對(duì)TCN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及養(yǎng)路機(jī)械車(chē)牽引控制性能的研究，設(shè)計(jì)了一種基于TCN的養(yǎng)路機(jī)械列車(chē)控制系統(tǒng)。并重點(diǎn)對(duì)牽引控制單元的硬件和相關(guān)試驗(yàn)進(jìn)行