中低速磁浮交通圓曲線參數(shù)動(dòng)力學(xué)仿真研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的大力發(fā)展，城市軌道交通也隨之發(fā)展，中低速磁浮交通以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為城市軌道交通的一種重要形式，今后將與地鐵、輕軌、有軌電車等形成完善的城市軌道交通體系。
　　傳統(tǒng)的交通線路參數(shù)研究采用準(zhǔn)靜態(tài)法，這種方法的局限性在于沒(méi)有考慮車輛與線路之間的動(dòng)力相互作用。為此大批科技工作者通過(guò)建立車線之間的動(dòng)力學(xué)耦合模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真研究，但他們的模型基本都是基于三轉(zhuǎn)向架和四轉(zhuǎn)向架，且他們的重點(diǎn)主要在于利用線路的參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)部分關(guān)鍵構(gòu)件

2、的合理性。本論文以中國(guó)南車集團(tuán)株洲機(jī)車廠的五轉(zhuǎn)向架中低速磁浮試驗(yàn)線為工程背景，研究圓曲線參數(shù)對(duì)中低速磁浮動(dòng)力學(xué)性能影響規(guī)律，具有一定的實(shí)際意義.
　　本文在詳細(xì)分析中低速磁浮交通線路幾何形位參數(shù)和對(duì)以前科技工作者的車-線動(dòng)力學(xué)模型的研究的基礎(chǔ)上，利用多利動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立了五轉(zhuǎn)向架中低速磁浮交通車-線動(dòng)力學(xué)模型。本文主要研究圓曲線參數(shù)對(duì)中低速磁浮交通的車線動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律，故選擇列車運(yùn)行速度V、曲線半徑R、實(shí)設(shè)橫坡角