高速鐵路圓曲線參數(shù)動力性能仿真研究.pdf

1、高速鐵路是鐵路科學(xué)技術(shù)的一項重大成就。在高速行車條件下,車輛與線路之間的動力問題日益顯著,曲線路段的情況更加復(fù)雜。傳統(tǒng)鐵路線路設(shè)計參數(shù)研究方法沒有考慮車線之間這種復(fù)雜的動力相互作用,因而不能準(zhǔn)確地揭示線路參數(shù)與列車運行性能之間的內(nèi)在聯(lián)系。為了在選線設(shè)計中,合理、有效的考慮車線的相互動力作用,開展線路參數(shù)的動力學(xué)性能分析是必要的。
　　 作為相關(guān)研究的基礎(chǔ)之一,本文在詳細(xì)分析鐵路曲線線路幾何特征以及以往車線耦合動力學(xué)模型研究的基礎(chǔ)

2、上,系統(tǒng)地分析了曲線路段車輛、軌道系統(tǒng)各部分的運動狀態(tài)；分別建立了平曲線路段的車輛、有砟軌道結(jié)構(gòu)、無砟軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型,并對軌道隨機不平順的數(shù)學(xué)描述以及數(shù)值模擬方法進(jìn)行了簡要的論述；對輪軌空間動態(tài)接觸參數(shù)的在線計算方法進(jìn)行了詳細(xì)的論述和驗證；通過數(shù)值計算和自編程序的方法對有砟軌道結(jié)構(gòu)和無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線路段車一線耦合系統(tǒng)進(jìn)行了試算,并將所得結(jié)果與相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了對比分析。通過對比分析可以認(rèn)為,本文所建立的曲線路段車-線耦合模型能夠較好的反