基于感應(yīng)環(huán)線的中低速磁浮列車ATP系統(tǒng)工程化研究.pdf

1、磁浮列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)是磁浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，本文以國產(chǎn)化中低速磁浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研制為背景，并以北控磁浮公司承擔(dān)國家“十一五”科技支撐計(jì)劃課題為依據(jù)。重點(diǎn)研究了中低速磁浮列車安全速度防護(hù)算法和磁浮列車感應(yīng)環(huán)線通信系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。 論文在分析了國內(nèi)外磁浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，給出了唐山試驗(yàn)線磁浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的控制層次和基本組成，詳細(xì)分析了磁浮列車ATP系統(tǒng)在列車運(yùn)行控制中的功能。 通過對(duì)

2、分級(jí)速度模式控制和一次速度模式控制的對(duì)比分析，選取了唐山線磁浮列車速度模式曲線；完整的分析了中低速磁浮列車制動(dòng)控制方式，得出磁浮列車運(yùn)動(dòng)合力方程；重點(diǎn)從最大常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)計(jì)算三方面設(shè)計(jì)完成了唐山線磁浮列車ATP系統(tǒng)速度控制曲線的數(shù)學(xué)模型。 本文從感應(yīng)環(huán)線工程化硬件設(shè)計(jì)、通信系統(tǒng)軟件編碼設(shè)計(jì)、軟件差錯(cuò)控制、分區(qū)控制和環(huán)線系統(tǒng)抗電磁干擾等幾方面詳細(xì)的闡述了唐山試驗(yàn)線感應(yīng)環(huán)線通信系統(tǒng)工程化應(yīng)用。 在上述關(guān)鍵技術(shù)研