GSM-R網(wǎng)絡覆蓋中的技術研究.pdf

1、GSM-R(GSM For Railway)通信技術起源于歐洲鐵路，是以GSM為平臺，集列車公務通信和區(qū)間通信為一體的鐵路專用移動通信系統(tǒng)。由于鐵路鏈狀分布及鐵路沿線復雜的地形，GSM-R系統(tǒng)在區(qū)間采用了特有的鏈狀雙冗余網(wǎng)絡覆蓋，論文主要研究區(qū)間鏈狀雙冗余網(wǎng)及電波覆蓋相關問題。 論文基于GSM-R系統(tǒng)與GSM的不同點，首先分析了GSM-R鏈狀雙冗余組網(wǎng)方案，針對青藏線GSM-R中首次使用的基站同址雙冗余結(jié)構(gòu)，主備管理方式下的越區(qū)

2、切換，進行進一步研究，得到一種適于GSM-R雙冗余網(wǎng)的切換目標小區(qū)列表生成算法。 其次，論文分析了GSM-R電波傳播的特點，從信號小尺度衰落現(xiàn)象出發(fā)，采用多徑信道模型，研究信道參數(shù)．多徑徑數(shù)、衰減系數(shù)、時延、反射次數(shù)等分布模型，討論了地形及速度對無線信道參數(shù)的影響。論文基于隨機過程理論與排隊論的相關內(nèi)容，重點研究了多徑徑數(shù)分布規(guī)律，得出一種改進的計算多徑信道徑數(shù)的方法，仿真結(jié)果表明該方法與以往的用泊松分布計算方法相比，更接近于實