地鐵振動對周圍場地的影響.pdf

1、隨著我國社會經濟的迅速發(fā)展和城市軌道交通的大力建設，人們對于地鐵振動帶來的負面影響的關注越來越高。因此，探究城市軌道交通引起的振動對周圍場地的影響，這是一個非常重要的研究課題。本文以即將開通的蘇州軌道交通4號線為研究背景，研究了地鐵振動對周圍場地的影響，主要的研究內容和成果如下:
　　(1)通過制定現(xiàn)場測試的方案，對蘇州既有軌道交通2號線進行了現(xiàn)場的實測，從而得到地鐵沿線附近地面的振動加速度時程和隧道內測點的振動加速度時程。然后，

2、對采集的實測數據進行數據預處理。通過數據預處理，使處理結果盡可能地接近實際振動的信號。再通過對預處理后的信號進行頻譜分析、1/3倍頻程分析和不同頻率下加速度級隨距離的變化曲線的分析，得出地鐵振動引起周圍地面測點的響應以及相關衰減規(guī)律。
　　(2)針對城市軌道交通振動的數值模擬，本文采用了有限元軟件ANSYS對列車—土體—建筑物進行二維建模分析。在建模過程中，能否選擇一個合理的人工邊界是影響分析結果的關鍵因素之一。因此，從理論的角度

3、分析了開放線性系統(tǒng)的波源問題，然后對粘彈性邊界，一、二階透射邊界和遠置邊界作出了理論闡釋，最后列舉一個小模型來分析以上四種不同邊界的差異性，最終證明了二階透射邊界在處理復雜問題時候的優(yōu)越性。
　　(3)首先，結合國內外學者對于列車振動荷載的研究成果，確定了采用數定表達式的研究方法來確定列車振動的豎向荷載。利用matlab軟件進行編程，把豎向加速度時程進行轉化豎向力，加載在有限元模型上。然后確定網格尺寸的大小、時間步長及阻尼比的大小