地鐵振動(dòng)對周圍場地的影響.pdf

1、隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市軌道交通的大力建設(shè)，人們對于地鐵振動(dòng)帶來的負(fù)面影響的關(guān)注越來越高。因此，探究城市軌道交通引起的振動(dòng)對周圍場地的影響，這是一個(gè)非常重要的研究課題。本文以即將開通的蘇州軌道交通4號(hào)線為研究背景，研究了地鐵振動(dòng)對周圍場地的影響，主要的研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)通過制定現(xiàn)場測試的方案，對蘇州既有軌道交通2號(hào)線進(jìn)行了現(xiàn)場的實(shí)測，從而得到地鐵沿線附近地面的振動(dòng)加速度時(shí)程和隧道內(nèi)測點(diǎn)的振動(dòng)加速度時(shí)程。然后，

2、對采集的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。通過數(shù)據(jù)預(yù)處理，使處理結(jié)果盡可能地接近實(shí)際振動(dòng)的信號(hào)。再通過對預(yù)處理后的信號(hào)進(jìn)行頻譜分析、1/3倍頻程分析和不同頻率下加速度級隨距離的變化曲線的分析，得出地鐵振動(dòng)引起周圍地面測點(diǎn)的響應(yīng)以及相關(guān)衰減規(guī)律。
　　(2)針對城市軌道交通振動(dòng)的數(shù)值模擬，本文采用了有限元軟件ANSYS對列車—土體—建筑物進(jìn)行二維建模分析。在建模過程中，能否選擇一個(gè)合理的人工邊界是影響分析結(jié)果的關(guān)鍵因素之一。因此，從理論的角度

3、分析了開放線性系統(tǒng)的波源問題，然后對粘彈性邊界，一、二階透射邊界和遠(yuǎn)置邊界作出了理論闡釋，最后列舉一個(gè)小模型來分析以上四種不同邊界的差異性，最終證明了二階透射邊界在處理復(fù)雜問題時(shí)候的優(yōu)越性。
　　(3)首先，結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對于列車振動(dòng)荷載的研究成果，確定了采用數(shù)定表達(dá)式的研究方法來確定列車振動(dòng)的豎向荷載。利用matlab軟件進(jìn)行編程，把豎向加速度時(shí)程進(jìn)行轉(zhuǎn)化豎向力，加載在有限元模型上。然后確定網(wǎng)格尺寸的大小、時(shí)間步長及阻尼比的大小