地鐵運(yùn)行引起的場(chǎng)地振動(dòng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市地鐵建設(shè)的規(guī)模正迅速擴(kuò)大。地鐵線路不可避免地會(huì)穿越或鄰近對(duì)振動(dòng)敏感的居民區(qū)或工業(yè)區(qū)，地鐵運(yùn)行引起的地面振動(dòng)和噪聲會(huì)給周圍居民的日常生活、鄰近建筑物以及精密儀器和設(shè)備等帶來一系列的影響。因此，研究軟弱地基中地鐵運(yùn)行引起的場(chǎng)地振動(dòng)特性對(duì)減輕和治理地鐵沿線建(構(gòu))筑物的振動(dòng)和噪聲具有重要的參考價(jià)值。本文的主要內(nèi)容如下：
　　 1、以南京地鐵南北線一期工程中的三個(gè)典型軟弱場(chǎng)地為研究背景，建立了模擬列車

2、運(yùn)行引起的振動(dòng)荷載的方程和隧道一地基動(dòng)力相互作用分析模型，采用基于Davidenkov骨架曲線的土體粘彈性動(dòng)力本構(gòu)模型描述土的動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，采用混凝土動(dòng)塑性損傷模型描述隧道結(jié)構(gòu)混凝土的動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，以有限元軟件ABAQus為計(jì)算平臺(tái)，分析了南京地鐵運(yùn)行引起的場(chǎng)地振動(dòng)特性，得到了離地鐵線路中心線不同距離處場(chǎng)地各點(diǎn)的振動(dòng)(速度、速度、位移)時(shí)程及頻譜曲線，給出了地表豎向振動(dòng)的衰減規(guī)律。
　　 2、得到了南京軟弱地基上地鐵運(yùn)行

3、引起的場(chǎng)地振動(dòng)振級(jí)，基于城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，提出了地鐵線路兩側(cè)區(qū)域的振動(dòng)超標(biāo)范圍，認(rèn)為場(chǎng)地振動(dòng)會(huì)使此區(qū)域內(nèi)居民的正常生活和精密設(shè)備及儀器的正常使用受影響，應(yīng)該對(duì)此區(qū)域中的建筑物采取相應(yīng)的減振隔振措施。隨著場(chǎng)地離地鐵線路中心線距離的增大，地表振動(dòng)的加速度幅值呈衰減趨勢(shì)，高頻荷載引起的場(chǎng)地振動(dòng)衰減很快，低頻荷載引起的場(chǎng)地振動(dòng)衰減較慢且會(huì)在某一區(qū)域引起振動(dòng)放大。
　　 3、分析了地鐵隧道斷面的幾何形式、隧道埋深、場(chǎng)地條件和兩平行