地鐵引起的建筑振動噪聲機理分析與數(shù)值模擬.pdf

1、隨著城市地鐵建設(shè)和運營規(guī)模的擴大，地鐵對人們出行提供快捷方便的同時也帶來了各種安全問題，其中由地鐵引起的振動噪聲等環(huán)境問題越來越受到地鐵設(shè)計、施工、管理等部門的高度重視。本文基于地鐵引起的振動噪聲研究現(xiàn)狀，分析振動噪聲產(chǎn)生的機理、傳播特性和危害，采用仿真模擬方法，計算地面建筑物受地鐵運行時產(chǎn)生的振動，并計算分析建筑結(jié)構(gòu)振動所輻射的結(jié)構(gòu)噪聲，通過與現(xiàn)場實測環(huán)境資料比較，評價數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性。主要研究工作包括:
　　(1)結(jié)合現(xiàn)有

2、的有關(guān)地鐵振動和噪聲的評定標準，系統(tǒng)分析城市地鐵產(chǎn)生的振動噪聲機理和振動波在土壤中的傳遞規(guī)律，總結(jié)地鐵工程中常用的減振降噪方法。
　　(2)提出了將整體分析系統(tǒng)拆分為兩個子系統(tǒng):輪軌耦合系統(tǒng)和隧道土層建筑物系統(tǒng)。采用雙轉(zhuǎn)向架整車模型、歐拉梁、連續(xù)離散彈性支持模型來簡化輪軌耦合系統(tǒng)，采用整體道床、隧道、分層土壤、框架結(jié)構(gòu)建筑來建立隧道土層建筑物系統(tǒng)。
　　(3)建立車輛振動方程和軌道振動方程，用Newmark隱式積分法求解輪軌

3、不平順作用下的車輛—軌道耦合振動方程，獲取輪軌力和軌道力?；谒淼劳翆咏ㄖ锬Ｐ停蠼饨ㄖ锔鲗拥拇瓜蛘駝蛹铀俣群痛瓜蛘駝蛹?。
　　(4)計算比較不同扣件剛度下的輪軌力、建筑物垂向振動級和結(jié)構(gòu)噪聲，研究扣件剛度對環(huán)境振動噪聲的影響，適當減小扣件剮度對控制地面建物的振動和結(jié)構(gòu)噪聲有效，計算結(jié)果顯示垂向振動級和二次結(jié)構(gòu)噪聲隨樓層的增高而增加。
　　(5)通過模擬計算值同現(xiàn)場實測值比較，系統(tǒng)評價計算模型的可靠性，造成偏差主要原因有