淺談地鐵施工中的后配套運輸機械配置研究

1、1淺談地鐵施工中的后配套運輸機械配置研究摘要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和城市發(fā)展的需要，地鐵必將成為未來人們的主要交通方式之一。隨著越來越多的地鐵線路開始建設(shè)，盾構(gòu)法施工這一新型的施工方法在我國地鐵建設(shè)中得到了全面的應(yīng)用。然而，后配套設(shè)備的方案制定及設(shè)備的選型和組合制約了盾構(gòu)主機施工能力的發(fā)揮。本文簡單地對地鐵施工中的盾構(gòu)法施工的后配套運輸機械設(shè)備的選型做簡單的探討研究。關(guān)鍵詞：地鐵施工；盾構(gòu)法施工；后配套運輸機械A(chǔ)bstract:wit

2、hthedevelopmentoftheeconomicdevelopmentofourcountrytheneedsofthedevelopmentofthecitypeoplewillbecomethemainmeansoftransptationof.Withmememetrolinesstartconstructionshieldtunnelingthenewtypeoftheconstructionmethodinourcou

3、ntryintheconstructionofthesubwaytogetacomprehensiveapplication.Howeverafterthedecisionmakingsupptingequipmentequipmentioncombinationrestrictedtheshieldconstructionabilitytohost.Thispapersimplythesubwayconstructionofshiel

4、dconstructionmethodofsupptingtransptmachineryequipmentiondosimpleresearch.Keywds:thesubwayconstructionShieldmethodconstruction3組成。盾構(gòu)機在施工期間，始發(fā)點處的主框架要為盾構(gòu)機設(shè)置一個安裝井，同時也作為出渣井或者在安裝井外另設(shè)出渣井。這種施工場地的特點，使得渣土在從隧道運出之后，還需要垂直提升到地面然后倒卸后運

5、走，其他材料也是通過這種方法進入或運出隧道的。綜上所述，后配套設(shè)備可以由水平運輸系統(tǒng)和垂直運輸系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成。這兩大系統(tǒng)中前者是由牽引機車、渣土運輸車、管片運輸車組成的編組列車，可以根據(jù)不同的施工情況確定列車的數(shù)量；后者主要是由升門吊、門吊上的翻轉(zhuǎn)倒渣裝置（或者是固定在地面上的翻轉(zhuǎn)倒渣裝置）、門吊軌線、地面渣倉等設(shè)備，組成垂直提升的運渣倒渣系統(tǒng)、以及管片、材料垂直下放系統(tǒng)。2后配套運輸機械設(shè)備選用在盾構(gòu)法施工中，由于盾構(gòu)機的價值大、技

6、術(shù)較為復雜，使得其在選型時收到極高的重視；而后配套設(shè)備同盾構(gòu)機相比價格較低、機型的選擇雜、使用數(shù)量多等特點往往不被重視。但是在施工中，盾構(gòu)機與后配套設(shè)備形成的是一個完整的施工流水線，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，或者是設(shè)備出現(xiàn)問題，都會直接影響生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量。因此，在具體的施工過程中，由于后配套設(shè)備的故障問題或者是不匹配的原因影響施工進度的事例也不少。因此在重視盾構(gòu)機選擇的同時，同樣應(yīng)該重視后配套設(shè)備的選用以及選型。2.1選用后配套運輸機械