船用低速柴油機燃油共軌系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文以W(a)rtsil(a)公司生產(chǎn)的船用大型低速二沖程高壓共軌柴油機7RT-flex60C為研究對象。首先，根據(jù)其共軌系統(tǒng)的特點分別介紹燃油共軌系統(tǒng)和WECS-9500控制系統(tǒng)的主要設備及其工作原理。其次，以連續(xù)性方程和運動方程為理論依據(jù)，并結合船用低速柴油機工作原理按照模塊化的思想建立燃油共軌系統(tǒng)的數(shù)學模型，運用Matlab/Simulink工具箱建立燃油共軌系統(tǒng)的仿真模型，進行仿真研究。用仿真得到的數(shù)據(jù)與實驗測得的數(shù)據(jù)進行對比，

2、驗證了仿真程序的正確性。然后為了能夠精確控制燃油共軌壓力，設計了PID控制和模糊自適應PID控制策略，通過應用該兩種控制策略仿真分析表明:模糊自適應PID控制明顯優(yōu)于PID控制，能夠有效地改善軌壓系統(tǒng)壓力的控制效果。最后基于Matlab的GUI平臺，建立了燃油共軌系統(tǒng)的機理模型和控制模型的仿真界面，通過簡單的人機操作可以設定模型參數(shù)，從而更形象直觀的顯示燃油共軌系統(tǒng)參數(shù)的變化及軌壓的控制效果。
　　高壓共軌柴油機的仿真與控制是船舶

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