路基填筑碾壓工藝及質(zhì)量控制的研究.pdf

1、本文結(jié)合蘭州市北濱河路銀農(nóng)段路基填筑碾壓的施工實踐,對路基填筑碾壓施工工藝進行研究。
　　(1)利用埃爾米特插值問題建立了干密度、含水量試驗數(shù)據(jù)的插值函數(shù),以更精確求解最大干密度和最佳含水量,為填土壓實質(zhì)量控制提供更為精確的控制指標,也為最大干密度和最佳含水量的求解開辟新的研究途徑。
　　(2)通過現(xiàn)場碾壓試驗,將試驗數(shù)據(jù)擬合出碾壓遍數(shù)N與壓實度K、含水量ω、松鋪厚度h的相關關系式N=0.3971ω0.4119h0.7814

2、K10.3954,這樣就可以對整個路基填筑碾壓進行公式計算控制,以減少填筑施工控制的盲目性,加快施工進度。
　　(3)利用灰色關聯(lián)分析的基本方法對通過計算得到的多種填筑碾壓方案進行分析研究,并加以優(yōu)選,從中找出不同壓實區(qū)的最佳填筑碾壓方案。
　　(4)通過彈性力學理論對振動碾壓和過度碾壓做了力學分析,得到以下結(jié)論:①振動碾壓時,與壓輪接觸的表層應力一般會大于0.19MPa,且應力值隨鋪層厚度而增大。因而表面材料總是處于被壓散

3、的狀態(tài),故振壓完成后需靜壓以壓實穩(wěn)定表層材料;②當壓實后厚度超過20cm,在過度振動碾壓中,中層及下層會被拉裂出現(xiàn)裂縫,這種裂縫反射到上層形成反射裂縫。因而,在路基填筑中,應控制好松鋪系數(shù)以保證碾壓完成后的每一層厚度在20cm以內(nèi);③靜壓時,當鋪層壓實厚度超過25cm,才有可能將下層或中層和下層同時拉裂產(chǎn)生裂縫,從而產(chǎn)生反射裂縫。
　　(5)通過現(xiàn)場K30測試,建立了不同壓實區(qū)填筑碾壓質(zhì)量評定的K30指標:93區(qū)K30≥150MP