道路交通網(wǎng)絡(luò)層次化脆弱性分析及其傳播衍變.pdf

1、道路網(wǎng)絡(luò)作為交通系統(tǒng)最基礎(chǔ)的框架，其脆弱程度直接關(guān)系到道路系統(tǒng)的運行效率與能力。隨著世界上大量城市交通問題的不斷顯現(xiàn)，脆弱性作為道路網(wǎng)絡(luò)的一個重要屬性特征，正受到學(xué)者們越來越多的關(guān)注和研究。
　　本文與現(xiàn)有研究中單純的脆弱性研究不同，而是將脆弱性涉及的路網(wǎng)多方面因素結(jié)合起來，并融合了脆弱性傳播衍變、級聯(lián)失效、可視化技術(shù)等概念和方法，從新的視角進行研究。
　　文章首先對道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的特征及影響因素進行了分析和歸納，提選出主要

2、的兩類因素：內(nèi)部因素和外部因素。內(nèi)部因素主要由路網(wǎng)物理結(jié)構(gòu)、道路運行情況構(gòu)成；外部因素主要是突發(fā)事件和攻擊損害。基于上述影響因素的分析和歸類，并結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究手段，提出了層次化的脆弱性分析方法：一、物理拓撲層的固定脆弱性；二、交通運行負載層的可變脆弱性；三、外部擾動層的抗擾脆弱性。并針對每個層次分別建立了評價指標，通過指標的多層評價，既可以避免單一指標評價的偶然性與誤差，又能更契合實際情況。評價的結(jié)果直接對路網(wǎng)中單元，尤指路段，進行

3、了脆弱性的篩分，建立脆弱單元集。
　　隨后通過模擬脆弱單元集中的單元失效，進一步提出了分析失效后脆弱性的傳播和衍變機理，定量地對路網(wǎng)其他單元所受到的影響進行分級。這個研究方法為城市交通的管理部門提供了一個新的思路，即根據(jù)分析結(jié)果可制訂城市路網(wǎng)脆弱性事件的應(yīng)急預(yù)案，能夠在可預(yù)知的脆弱單元失效時第一時間根據(jù)傳播影響的范圍確定一批重點路段或節(jié)點進行提前干預(yù)，防止事件后果擴散，具有較強的實際操作意義。
　　最后，結(jié)合麻城市的路網(wǎng)進行