道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估驗(yàn)證及其可視化方法研究.pdf

1、近年來,隨著對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究的進(jìn)一步深入,國內(nèi)外交通領(lǐng)域的學(xué)者也開始從新的角度研究交通網(wǎng)絡(luò)。城市道路網(wǎng)絡(luò)作為城市交通活動(dòng)的重要載體,對(duì)其脆弱性的評(píng)估和分析,是近年來的熱點(diǎn)研究方向。道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性是指道路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力對(duì)由于攻擊或事故造成的路網(wǎng)單元失效的敏感程度。道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性主要的影響因素包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、失效單元以及道路交通流狀態(tài)。根據(jù)剛性結(jié)構(gòu)與彈性需求對(duì)道路交通網(wǎng)絡(luò)的共同作用的實(shí)質(zhì),該文將脆弱性分為結(jié)構(gòu)脆弱性與狀態(tài)脆弱性,并提出

2、結(jié)構(gòu)脆弱性—狀態(tài)脆弱性—綜合脆弱性的脆弱性評(píng)價(jià)思路。
　　該文提出了利用不同拓?fù)浞绞竭M(jìn)行抽象表示的思路與方法,并在這個(gè)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步探討了可以用于描述結(jié)構(gòu)脆弱性的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性指標(biāo)。在微觀過程的機(jī)制討論中,提出了狀態(tài)脆弱性的指標(biāo)以及綜合指標(biāo)的計(jì)算方式。在這種構(gòu)架下,進(jìn)一步的利用有序樣品分析的思路,提出道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性分級(jí)的方法。根據(jù)動(dòng)態(tài)交通配流模型的思路,闡述了網(wǎng)絡(luò)單元失效下的配流機(jī)制,并用數(shù)學(xué)語言進(jìn)行了仿真模型的表達(dá),探索了仿真

3、評(píng)估系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步的說明了通過抽樣分析脆弱性評(píng)估方法有效性的一般性思路。
　　該文提出了一套脆弱性評(píng)估與驗(yàn)證的可視化體系,并提出利用專業(yè)交通宏觀分析軟件與二次開發(fā)語言結(jié)合的方法,通過接口與二次開發(fā)將其與脆弱性評(píng)估應(yīng)用聯(lián)系起來,按照可視化的思維與方法體系,構(gòu)架可視化實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并詳細(xì)闡述了不同模塊的實(shí)現(xiàn)步驟。最后,利用郴州市的路網(wǎng),在該文所提出的脆弱性評(píng)估與分析方法的基礎(chǔ)上,應(yīng)用可視化的實(shí)現(xiàn)方法,利用宏觀交