城市道路交通網(wǎng)絡(luò)限行優(yōu)化方法.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高，現(xiàn)階段城市高峰期交通擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重。交通擁擠不僅給居民出行帶來(lái)困擾，給交通管理帶來(lái)困難，給環(huán)境帶來(lái)污染，而且降低了整個(gè)社會(huì)福利，使得資源在無(wú)形之中被消耗。為了解決城市交通需求劇增或交通網(wǎng)絡(luò)能力嚴(yán)重下降問(wèn)題，交通限行方案輪流限制一定比例的小汽車(chē)進(jìn)入指定限行區(qū)域，迫使部分被限行的小汽車(chē)出行者轉(zhuǎn)向公共交通，這是城市交通管理的一種有效手段。限行方案優(yōu)化問(wèn)題是交通管理者與交通出行者之間的Stackelberg博

2、弈，本文采用雙層規(guī)劃模型描述限行方案優(yōu)化問(wèn)題，上層規(guī)劃以限行方案為優(yōu)化決策，在最小化超限流量的基礎(chǔ)上，最大化消費(fèi)者剩余;下層規(guī)劃基于當(dāng)前限行方案確定彈性需求、方式選擇、多類用戶均衡配流。設(shè)計(jì)了求解雙層規(guī)劃模型的可變長(zhǎng)編碼遺傳算法，動(dòng)態(tài)地將求解過(guò)程中超過(guò)能力限制的路段都列入搜索范圍，并設(shè)計(jì)了梯度投影子算法求解下層規(guī)劃。對(duì)于求解雙層規(guī)劃獲得的限行方案，通過(guò)成片處理和繞道程度判斷，最終獲得實(shí)用化限行方案。本文的算例分析表明:優(yōu)化方法對(duì)限行方案