城市道路交通智能控制方法的研究.pdf

1、 本文提出利用對信號燈控制的數(shù)學(xué)建模與計算機仿真軟件技術(shù)相結(jié)合的信號燈優(yōu)化配置方案設(shè)計的新方法，將有效地緩解城市交通堵塞?！　”疚闹匮芯繂蝹€路口的信號燈優(yōu)化配置，其主要目標(biāo)是給出交叉口信號燈的優(yōu)化配置設(shè)計方法，提出以最大利用交叉路口的空間和時間為優(yōu)化目標(biāo)，從而達到縮短車輛平均延誤時間的目的，并提出了一種多相位信號燈優(yōu)化配置算法——雙周期法。在此基礎(chǔ)上我們進一步研究了相鄰路口信號燈配置的優(yōu)化算法。并將單路口信號燈配時算法實現(xiàn)，編

2、寫成了應(yīng)用軟件。該軟件能夠根據(jù)輸入的各條道路上的車流量值和相應(yīng)的飽和流量值計算出優(yōu)化的信號燈配時結(jié)果。我們還將此配時軟件和交叉口微觀仿真系統(tǒng)相連接，在仿真過程中，以仿真系統(tǒng)提供的道路流量檢測信號作為輸入變量，將計算出的配時結(jié)果輸出給仿真系統(tǒng)，達到了對信號燈配時實時控制的目的?！　【C上，本文的主要工作包括：　　1、單個路口的信號燈優(yōu)化配置。以道路車輛的歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，給出了智能交通的數(shù)學(xué)模型，計算出信號燈周期與綠信比，提出了用雙周期法

3、對單路口信號燈配時進行控制。　　2、主路口與相鄰四個路口的信號燈整體優(yōu)化配置設(shè)計。對主路口與相鄰路口的信號燈相位差進行控制，使相鄰路口關(guān)鍵方向車流到達主路口時正好遇到綠燈，從而減少延誤時間；同時對各個路口的周期、綠信比進行協(xié)調(diào)控制?！　?、單路口信號燈的動態(tài)自適應(yīng)控制。將配時軟件與交通微觀仿真系統(tǒng)相連接，對信號燈配時進行實時控制。　　除此之外，本文還對城市交通干線控制和區(qū)域控制進行了初步研究，介紹了當(dāng)前線控和面控的一些方法，我們以