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文檔簡介
1、汽車的發(fā)展給人們的生活帶來了便利，但同時也給能源和環(huán)境帶來了巨大的壓力。因此，各國都在推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，尤其是對新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制的研究。在此方面，利用電動汽車測試平臺調(diào)試優(yōu)化整車控制策略或者評估零部件的性能，可以提供較為真實的開發(fā)和測試環(huán)境，并能節(jié)省開發(fā)時間和成本。本文從混合動力電動汽車整車仿真平臺出發(fā)，進(jìn)一步將該仿真平臺應(yīng)用于電動汽車臺架的實時控制，主要開展了以下工作：
首先，根據(jù)實時控制系統(tǒng)測試需求，對基于NI
2、PXI(硬件機箱、外圍模塊以及軟件LabVIEW和VeriStand)與三臺測功機等設(shè)備組成的測試平臺進(jìn)行了硬件和軟件方案研究。其次，根據(jù)目標(biāo)混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對關(guān)鍵部件進(jìn)行選型和參數(shù)匹配。運用“即插即用”的模塊化思維搭建起Simulink整車控制模型。再次，將搭建好的整車控制模型導(dǎo)入NI/VeriStand軟件環(huán)境，并部署至P X I實時控制系統(tǒng)中，進(jìn)行實時測試。最后，基于實驗室條件，對該方法的可行性在臺架上進(jìn)行了初步的
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