基于UG汽車B柱慣性矩分布的研究與應(yīng)用.pdf

1、近年來，隨著石油危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，輕量化成為汽車工業(yè)的一個熱點(diǎn)研究課題。汽車輕量化設(shè)計的同時又不能忽視汽車的安全性問題，故在保證安全性能的基礎(chǔ)上對汽車進(jìn)行輕量化設(shè)計成為目前車身設(shè)計的一個主流趨勢。B柱作為汽車側(cè)撞的主要吸能件，其設(shè)計的合理性直接關(guān)系到汽車的側(cè)撞安全性能，因此B柱的設(shè)計也成為目前國內(nèi)外車身研究的一個重點(diǎn)。由于B柱的重要性，其材料目前往往選用造價相對昂貴的連續(xù)變截面（TRB）板材。TRB技術(shù)是通過調(diào)節(jié)連續(xù)變截面板材

2、的厚度變化來減輕車身的質(zhì)量，從而實現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計。
　　本文以某種車型的車身B柱為研究對象，首先根據(jù)C-NCAP側(cè)撞性能法規(guī)，結(jié)合經(jīng)典力學(xué)的理論基礎(chǔ)，逆向推導(dǎo)出一套B柱慣性矩分布算法，并在UG中建立了B柱慣性矩分布模型，應(yīng)用UG中的高級仿真模塊驗證B柱慣性矩算法對側(cè)撞性能的優(yōu)化效果；其次在UG中建立B柱模型，通過調(diào)節(jié)B柱連續(xù)變截面內(nèi)板的厚度來調(diào)節(jié)B柱的慣性矩分布，應(yīng)用ANSYS有限元分析軟件，對優(yōu)化前后的B柱進(jìn)行仿真分析，驗證