瀝青路面半剛性基層材料路用性能研究.pdf

1、半剛性路面的承重能力取決于半剛性基層和半剛性底基層的強(qiáng)度和厚度，這兩個結(jié)構(gòu)層是半剛性瀝青路面的關(guān)鍵層次，它就象結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)，基層質(zhì)量的好壞直接影響著整個路面的質(zhì)量，對路面的使用質(zhì)量和使用壽命都有十分重要的影響。經(jīng)過十幾年的設(shè)計施工實踐，河北省已經(jīng)形成幾種常見的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石混合料基層結(jié)構(gòu)。京張二級汽車專用公路為河北省最早施工的高等級公路，當(dāng)時采用的是石灰水泥穩(wěn)定碎石，該種結(jié)構(gòu)具有良好的水穩(wěn)性、板體性及抗溫度變形能力且水泥用量較少，后

2、期強(qiáng)度高，但施工要求按水泥碎石施工，即水泥終凝前要完成全部碾壓。從京石高速公路開始，逐漸被二灰（石灰粉煤灰）穩(wěn)定碎石代替，二灰級配碎石具有較好的水穩(wěn)性，板體性和抗裂性，尤其隨著齡期的增長強(qiáng)度增長很快，并且在施工過程中不受時間的限制，因此一開始使用，倍受人們青睞。河北省的高速公路將二灰碎石用在基層的下層，并且摻加部分水泥，基層的上層采用水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度較高，并且強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)性及抗沖刷能力較好，并且隨著施工機(jī)械和施工水平