瀝青路面半剛性基層材料與結(jié)構(gòu)疲勞損傷研究.pdf

1、瀝青路面半剛性基層疲勞預(yù)估模型一直沿用的單一疲勞指標(biāo)模式,不能適應(yīng)重載和氣候環(huán)境綜合作用下半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)的要求。半剛性基層瀝青路面急需突破長壽命路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)瓶頸,主要是結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)中反映實(shí)際狀態(tài)的疲勞損傷模型及其支持參數(shù)。其建立方法和應(yīng)用是半剛性基層瀝青路面的共性關(guān)鍵技術(shù)。
　　本文通過理論與實(shí)驗(yàn)研究,改進(jìn)了半剛性材料室內(nèi)疲勞損傷測(cè)試方法,提出了用彎拉模量衰減率和彎拉強(qiáng)度比兩項(xiàng)指標(biāo)聯(lián)合表征的半剛性材料疲勞損傷

2、模型,基于室內(nèi)ALF加速加載試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程觀測(cè)驗(yàn)證,得出了反映路面結(jié)構(gòu)實(shí)際損傷狀態(tài)的半剛性基層結(jié)構(gòu)疲勞損傷模型及其支撐參數(shù)。
　　針對(duì)現(xiàn)行半剛性材料疲勞試驗(yàn)結(jié)果離散性和變異性大的技術(shù)難題,通過對(duì)比試驗(yàn)分析,提出了用同層位梁試件彎拉強(qiáng)度確定疲勞荷載的疲勞損傷測(cè)試方法,提高了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性;針對(duì)重復(fù)加載致梁體沿長度方向模量不均勻的問題,提出了測(cè)量梁試件中段1/3區(qū)域撓度差的重復(fù)加載彎拉模量測(cè)試方法,實(shí)現(xiàn)半剛性材料不同疲勞損傷程度

3、彎拉模量的測(cè)試;基于重復(fù)加載疲勞試驗(yàn)和連續(xù)損傷力學(xué)原理,首次建立了用彎拉模量衰減指標(biāo)和疲勞方程聯(lián)合表征的半剛性材料疲勞損傷模型;為解決支撐疲勞損傷模型力學(xué)響應(yīng)計(jì)算的結(jié)構(gòu)模量參數(shù)取值問題,通過對(duì)不同試驗(yàn)理論與方法測(cè)試比較,提出了基于試件中段應(yīng)變測(cè)量的半剛性材料單軸壓縮彈性模量簡(jiǎn)單試驗(yàn)方法,提高了模量測(cè)試結(jié)果的可靠性,解決了現(xiàn)行試驗(yàn)方法模量參數(shù)與實(shí)際不符的技術(shù)難題;基于理論與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)證,提出了半剛性材料層設(shè)計(jì)期末疲勞損傷狀態(tài)下的有效模量確