基于半剛性基層適應(yīng)性的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、目前,半剛性基層瀝青路面頻繁出現(xiàn)的早期破壞現(xiàn)象使半剛性基層在我國的適應(yīng)性受到普遍關(guān)注。如何針對(duì)半剛性基層的不適應(yīng)性對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響,綜合考慮荷載、車速、環(huán)境和路面結(jié)構(gòu)等因素,深入分析半剛性基層在不同情況下的損壞機(jī)理,重點(diǎn)從結(jié)構(gòu)方面增強(qiáng)半剛性基層的適用性,進(jìn)而提高半剛性基層的結(jié)構(gòu)疲勞壽命,并在此基礎(chǔ)上對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)和參數(shù)做出優(yōu)化,是現(xiàn)階段亟需解決的問題。
　　 通過對(duì)不同地區(qū)半剛性基層瀝青路面損壞情況的調(diào)查,結(jié)合已有文獻(xiàn)和現(xiàn)場

2、調(diào)查,分析半剛性基層的典型損壞模式和破壞過程,在此基礎(chǔ)上對(duì)半剛性基層的適應(yīng)性進(jìn)行分析,并提出瀝青路面半剛性基層的控制破壞模式。在對(duì)影響裂縫產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用有限元軟件對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬,分別對(duì)荷載、溫度、耦合作用及車速作用下的層底應(yīng)力進(jìn)行分析,然后分別對(duì)路面結(jié)構(gòu)在不同接觸狀態(tài)和基層不同層位時(shí)的層底應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)合半剛性基層不同結(jié)構(gòu)類型和施工工藝對(duì)基層的影響,從如何減少路面裂縫的角度提出了半剛性基層在路面結(jié)構(gòu)中的合

3、理應(yīng)用方式。根據(jù)對(duì)影響車轍因素的分析,運(yùn)用有限元軟件對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬,分別對(duì)荷載、溫度、耦合作用及車速作用下的剪應(yīng)力進(jìn)行分析,然后分別對(duì)路面結(jié)構(gòu)在不同接觸狀態(tài)和基層不同層位時(shí)的剪應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比研究,從如何減少路面車轍的角度提出了半剛性基層在路面結(jié)構(gòu)中的合理應(yīng)用方式。然后通過有限元軟件建模對(duì)荷載單獨(dú)作用和耦合作用下帶裂縫的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算,并擬合半剛性基層的結(jié)構(gòu)疲勞壽命,結(jié)合不同溫度和基層模量及裂縫長度下的基層壽命變化,