半剛性基層瀝青路面溫縮性能試驗(yàn)及溫度應(yīng)力分析.pdf

1、通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)已建高速公路使用狀況的調(diào)查表明：不論南方還是北方，通車(chē)后一年最遲第二年均出現(xiàn)大量橫向裂縫。半剛性基層瀝青路面開(kāi)裂已經(jīng)成為該結(jié)構(gòu)形式的主要病害，而降溫則是引起高等級(jí)公路瀝青路面開(kāi)裂的基本原因。本文著重研究年氣溫變化作用下半剛性基層瀝青路面的溫度應(yīng)力狀況。 本文利用自制的路面材料收縮變形測(cè)試儀，對(duì)國(guó)內(nèi)常用的瀝青面層和半剛性基層材料進(jìn)行了溫度收縮性能分析。該儀器經(jīng)過(guò)大量測(cè)試，可以精確的測(cè)量材料的收縮變形。本文針對(duì)不同配合比的

2、基層材料進(jìn)行溫縮試驗(yàn)，得到了這些材料收縮系數(shù)隨溫度變化規(guī)律。 本文通過(guò)全國(guó)主要地區(qū)氣候和路面典型結(jié)構(gòu)的調(diào)查，利用路面結(jié)構(gòu)溫度預(yù)估模型，建立年氣溫變化作用下的路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)模型，并利用工程分析軟件ANSYS對(duì)路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。 根據(jù)建立的溫度場(chǎng)，利用ANSYS分析不同地區(qū)典型路面結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力受面層和基層溫度收縮系數(shù)變化的影響，提出不同地區(qū)瀝青面層抗裂的溫度收縮系數(shù)的控制指標(biāo)。本文還分析了路面材料模量和結(jié)構(gòu)厚度對(duì)