鐵路建設(shè)項目國民經(jīng)濟(jì)評價“有無對比法”的研究.pdf

1、　　在我國鐵路建設(shè)項目的國民經(jīng)濟(jì)評價中，“有無對比法”得到了廣泛的應(yīng)用，在取得顯著成績的同時，也暴露出效益劃分方面存在一定問題。本文針對“有無對比法”的理論和應(yīng)用，在已有的研究基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行了研究。　　本文通過對“有無對比法”的理論辨析提出，“無項目”情況下現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)如何改造，將取決于地方政府和鐵路局等相關(guān)的政府部門。它們對交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造的意愿和能力，就是判斷何種措施才是合理選擇的標(biāo)準(zhǔn)。只有估算出地方政府的意愿和能力，才能對

2、“無項目”情況作出合理的推斷?！　”疚奶岢?，“無項目”情況與“有項目”情況的區(qū)別在于，在項目計算期內(nèi)相應(yīng)的時間點(diǎn)上，相同的OD對的客貨運(yùn)量的大小以及耗費(fèi)時間等交通服務(wù)變量是不同的。“無項目”狀態(tài)只是達(dá)到最終目標(biāo)之前的中間階段，因而“無項目”情況下的客貨運(yùn)輸量將會不大于“有項目”情況下相應(yīng)的數(shù)據(jù)。兩種情況下相關(guān)數(shù)據(jù)的差別正是項目效益的體現(xiàn)?！　”疚木汀坝袩o對比法”在日本的應(yīng)用和在我國的應(yīng)用進(jìn)行了對比，比較了兩種方法在效益的計算框架、費(fèi)