弓網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量仿真研究.pdf

1、近年來我國(guó)鐵路得到非常快的發(fā)展，大量的資金和先進(jìn)技術(shù)投入到電氣化鐵路的發(fā)展中。很多因素對(duì)高速列車良好的運(yùn)行狀況有一定的影響。除了性能優(yōu)良的高速機(jī)車車輛外，還需解決使得弓/網(wǎng)之間的接觸壓力和動(dòng)態(tài)受流為最優(yōu)。受電弓與接觸網(wǎng)保持相保持對(duì)運(yùn)動(dòng)的正常工作下，受電弓通過弓網(wǎng)之間的接觸點(diǎn)獲取電力能源以供給列車的過程我們稱為弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)受流。受電弓的弓頭滑板和接觸網(wǎng)的力我們稱之為弓網(wǎng)接觸壓力。弓/網(wǎng)間的穩(wěn)定受流的前提就是保證弓網(wǎng)接觸力在規(guī)定范圍之內(nèi)。對(duì)于弓

2、網(wǎng)系統(tǒng)來說，接觸力的變化幅度越小受流質(zhì)量就越好。變化幅度越小，受流就越穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能也就越好。若接觸壓力為零，弓網(wǎng)之間就會(huì)出現(xiàn)離線現(xiàn)象；若接觸壓力過大，就會(huì)導(dǎo)致弓網(wǎng)磨耗損失，可能會(huì)引起電磁干擾，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)停車事故，影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)。
　　本文為了分析與受流質(zhì)量相關(guān)的弓網(wǎng)系統(tǒng)的特性，進(jìn)行了弓網(wǎng)接觸壓力的仿真研究。首先采用三元質(zhì)量塊的受電弓模型，并推導(dǎo)了其運(yùn)動(dòng)微分方程。分析了高速接觸網(wǎng)的控制參數(shù)和相關(guān)指標(biāo)，指出接觸網(wǎng)彈性不均勻是產(chǎn)生振