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文檔簡介
1、高速列車是高速鐵路運輸系統(tǒng)的核心,而弓網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)系是鐵路三大核心技術(shù)之一。隨著列車運行速度的提高,弓網(wǎng)系統(tǒng)之間的動態(tài)特性越來越受到關(guān)注。弓網(wǎng)系統(tǒng)電接觸特性、弓網(wǎng)接觸壓力、靜態(tài)接觸電阻也成為衡量弓網(wǎng)系統(tǒng)的重要指標,弓網(wǎng)接觸壓力在一定程度上對弓網(wǎng)電接觸和靜態(tài)接觸電阻有一定的影響,而弓網(wǎng)系統(tǒng)之間的感應(yīng)電磁力存在一垂直向上的分力,對弓網(wǎng)接觸壓力有一定的影響作用。因此研究弓網(wǎng)系統(tǒng)之間的感應(yīng)電磁力具有一定的重要意義。
論文應(yīng)用畢奧-薩法爾定
2、理對弓網(wǎng)系統(tǒng)之間感應(yīng)電磁力的計算建立了理論模型,進行了理論計算,分析了弓網(wǎng)電磁力的影響因素及其變化規(guī)律。影響弓網(wǎng)系統(tǒng)電磁作用的因素有很多,主要包括接觸網(wǎng)拉出值、接觸網(wǎng)牽引電流以及弓網(wǎng)垂向間距。計算結(jié)果表明:感應(yīng)電磁力隨著接觸網(wǎng)拉出值和弓網(wǎng)之間垂向間距的變化而變化,但是變化趨勢比較緩慢;接觸網(wǎng)牽引電流對電磁力的影響較為明顯,電磁力隨著牽引電流的增大呈現(xiàn)平方增大的趨勢。當牽引供電系統(tǒng)發(fā)生短路故障時,短路電流的急劇增大使弓網(wǎng)系統(tǒng)之間的感應(yīng)電磁
3、力也急劇增大,達到了正常接觸壓力范圍的40%左右。
論文應(yīng)用有限元分析軟件ANSOFT對弓網(wǎng)系統(tǒng)之間感應(yīng)電磁作用進行了仿真分析,分析了受電弓滑板內(nèi)部的感應(yīng)磁場分布規(guī)律,總結(jié)分析了感應(yīng)磁場強度的影響因素及其變化規(guī)律;并進一步定性分析了弓網(wǎng)系統(tǒng)之間的感應(yīng)電磁力作用。結(jié)果表明:有限元仿真結(jié)果與理論計算結(jié)果相一致。
文章分別論述了衡量弓網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)性能的三大指標,詳細分析了弓網(wǎng)接觸壓力、弓網(wǎng)靜態(tài)接觸電阻和弓網(wǎng)電接觸特性。影響弓
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