高速動(dòng)車(chē)組弓網(wǎng)系統(tǒng)電磁騷擾特性研究.pdf

1、目前中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高以及在建規(guī)模最大的國(guó)家，這意味著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面的高鐵新時(shí)代。在這個(gè)大背景下，高速電氣化鐵路的電磁兼容性問(wèn)題值得我們關(guān)注。本文針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組弓網(wǎng)系統(tǒng)的電磁騷擾現(xiàn)象進(jìn)行研究。論文研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一，論文對(duì)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展作了簡(jiǎn)明闡述，介紹了電氣化鐵道和高速動(dòng)車(chē)組情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步闡述了高速動(dòng)車(chē)組的電磁環(huán)境，尤其是對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)的電磁騷擾進(jìn)行了分

2、析討論。
　　第二，論文詳細(xì)分析了弓網(wǎng)離線產(chǎn)生的原因及其特點(diǎn)和危害，并對(duì)氣體放電基本過(guò)程和基本形式進(jìn)行理論分析，進(jìn)一步闡述弓網(wǎng)電弧現(xiàn)象。通過(guò)理論分析和電氣參數(shù)計(jì)算，利用ATP-EMTP(AlternativeTransientsProgram-ElectromagneticTransientProgram，交流電磁暫態(tài)軟件)建立了弓網(wǎng)離線模型，對(duì)離線過(guò)電壓進(jìn)行了仿真，得到不同時(shí)刻不同離線時(shí)長(zhǎng)的過(guò)電壓波形和接觸網(wǎng)電壓波形。利用MAT

3、LAB/Simulink軟件，建立弓網(wǎng)離線Mayr電弧模型，經(jīng)過(guò)仿真得到了弓網(wǎng)離線電弧的電壓特性。
　　第三，論文詳細(xì)介紹機(jī)車(chē)過(guò)電分相的幾種方式，著重討論高速動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相的過(guò)程，并對(duì)動(dòng)車(chē)組過(guò)電分相的電氣過(guò)程進(jìn)行理論分析和電氣參數(shù)計(jì)算。論文利用ATP-EMTP軟件，搭建動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相的等效模型，經(jīng)過(guò)仿真得到了這一過(guò)程中機(jī)車(chē)主斷路器兩側(cè)的電壓變化波形，以及列車(chē)饋電端的騷擾電壓和騷擾電流。同時(shí)，經(jīng)過(guò)大量仿真得到了不同相位角情況下的

4、騷擾電壓幅值。經(jīng)過(guò)和相關(guān)實(shí)測(cè)波形的對(duì)比，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。
　　第四，論文利用FEKO(FEldberechnungbeiK(a)rpernmitbeliebigerOberfl(a)che，可計(jì)算任意形狀物體的電磁場(chǎng))仿真軟件，針對(duì)弓網(wǎng)電弧的電磁輻射情況，搭建模型并展開(kāi)研究。仿真實(shí)驗(yàn)得到了弓網(wǎng)電弧產(chǎn)生的電磁波在空間的分布情況，論文主要關(guān)注鐵路兩側(cè)的電磁波衰減特性和動(dòng)車(chē)組頂部的電磁波衰減特性，以及大型中空鋁合金車(chē)體的屏蔽效應(yīng)