高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化研究.pdf

1、2014年12月10日零時(shí)起，中國(guó)鐵路再一次調(diào)整運(yùn)行圖，這是近些年來鐵路較大幅度的一次調(diào)圖。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民對(duì)鐵路的要求越來越高，鐵路的安全性、準(zhǔn)點(diǎn)性、快速性越發(fā)受到關(guān)注。尤其是近幾年來發(fā)展迅速的高速鐵路，對(duì)提高地方經(jīng)濟(jì)，加快旅客出行都有非常重要的作用。
　　本文正是在這樣的背景下撰寫而成，本文針對(duì)動(dòng)車組在高速鐵路運(yùn)行中起到的重要作用，以及動(dòng)車組設(shè)備價(jià)格的昂貴，提出了優(yōu)化動(dòng)車組運(yùn)用效率的論題，并進(jìn)行了研究

2、討論。
　　本文首先對(duì)研究背景進(jìn)行了描述，接著對(duì)國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化的生產(chǎn)現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)，掌握了國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組運(yùn)用的理論和實(shí)踐現(xiàn)狀。
　　然后，本文對(duì)高速鐵路運(yùn)用優(yōu)化的影響因素逐個(gè)進(jìn)行了分析，如：列車運(yùn)行圖、動(dòng)車組的運(yùn)用計(jì)劃、動(dòng)車組的運(yùn)用方式、高速鐵路運(yùn)輸組織模式、動(dòng)車組檢修相關(guān)問題、動(dòng)車組運(yùn)用規(guī)則以及動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制方法等等。本文結(jié)合參考文獻(xiàn)及數(shù)據(jù)研究，提出了作者對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化的一些建議，例如：動(dòng)車組的

3、運(yùn)用方式，不固定運(yùn)用方式在網(wǎng)絡(luò)條件下明顯優(yōu)于固定運(yùn)用方式等等。
　　之后，在本文的第三章，作者依據(jù)前兩章的理論分析，提出了自己的假設(shè)條件，接著對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)化。在對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，作者提出了“提高動(dòng)車組運(yùn)用效率=較少動(dòng)車組使用的數(shù)量=動(dòng)車組間車底接續(xù)時(shí)間總和最少”的結(jié)論，并且建立了動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。
　　鑒于本文中動(dòng)車組運(yùn)用優(yōu)化問題和粒子群算法的特征較為符合，作者在對(duì)粒子群算法進(jìn)行介紹之后，本文采