基于動(dòng)車組交路的高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路在承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)方面顯得越來越重要，因此在高速鐵路方面的研究受到越來越多專家學(xué)者的注意。編制質(zhì)量較優(yōu)的乘務(wù)計(jì)劃對(duì)于提高乘務(wù)人員的運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸單位的乘務(wù)投入方面有著重要意義。
　　本論文在綜述了各相關(guān)領(lǐng)域中乘務(wù)計(jì)劃編制問題的基礎(chǔ)上，分析各領(lǐng)域中的研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)向，在繼承既有文獻(xiàn)研究成果可鑒之處的同時(shí)，客觀地分析了既有研究尚存在的不足及亟待進(jìn)一步解決的關(guān)鍵問題。論文結(jié)合既有研究以及乘務(wù)計(jì)劃的編制流

2、程分析，將乘務(wù)計(jì)劃問題分化為乘務(wù)交路計(jì)劃問題與單循環(huán)乘務(wù)排班問題兩個(gè)子問題后，從以下方面對(duì)高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃編制問題進(jìn)行了研究：
　?。?）通過對(duì)乘務(wù)交路計(jì)劃問題的特點(diǎn)分析，以及綜述既有研究針對(duì)該問題的研究，論文對(duì)問題的目標(biāo)函數(shù)以及相關(guān)約束進(jìn)行分析，建立了在集合覆蓋模型基礎(chǔ)上的乘務(wù)交路計(jì)劃問題的基本模型。但是，在不考慮一些隨機(jī)因素對(duì)列車運(yùn)行造成的影響前提下，該問題可看作為一類靜態(tài)調(diào)度問題，然而鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜并且相對(duì)較開放

3、的龐大系統(tǒng)，極易受到設(shè)備故障、突發(fā)事件等隨機(jī)因素的影響，導(dǎo)致編制的計(jì)劃可能與實(shí)際有所偏差，基于此論文建立了以機(jī)會(huì)約束為基礎(chǔ)的乘務(wù)交路計(jì)劃模型，使編制的計(jì)劃能夠在一定程度上滿足計(jì)劃在魯棒性方面的要求。
　　（2）針對(duì)乘務(wù)排班問題，論文討論了不同排班模式下的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇了以單循環(huán)模式下的乘務(wù)排班計(jì)劃問題作為論文的研究內(nèi)容，并通過既有研究的分析，構(gòu)建了乘務(wù)交路總接續(xù)時(shí)間最短（即所需乘務(wù)人員（組）數(shù)量最少）和乘務(wù)人員（組）的實(shí)際工作時(shí)間與

4、工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)的雙目標(biāo)問題模型。
　?。?）通過對(duì)問題模型特點(diǎn)的分析，論文將問題視作一類旅行商問題，而蟻群算法在解決旅行商問題時(shí)有著其自身的優(yōu)點(diǎn)，基于此，論文通過借鑒既有研究對(duì)蟻群算法進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)問題的模型以南京-常州間的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。實(shí)例分析結(jié)果表明：論文建立的模型滿足乘務(wù)計(jì)劃編制的相關(guān)規(guī)則，具有一定的可行性。
　　論文通過上述研究，對(duì)我國高速鐵路乘務(wù)計(jì)劃的編制理論研究，以及乘務(wù)計(jì)劃編制系統(tǒng)的研究有