動車組運(yùn)用計劃編制系統(tǒng)相關(guān)問題研究.pdf

1、動車組作為完成客運(yùn)專線運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)最重要的移動設(shè)備，其購置成本和維護(hù)成本高昂，在客專設(shè)備投資中占較大比重，提高動車組使用效率可以減少動車組使用數(shù)量，對降低運(yùn)營成本有重要意義。然而，目前我國客運(yùn)專線動車組運(yùn)用的研究尚處于探索階段，未形成成熟的理論和現(xiàn)成的動車組運(yùn)用計劃編制系統(tǒng)?？瓦\(yùn)專線的管理模式、速度目標(biāo)值、線路條件、各種設(shè)備及其檢修等與國外高速鐵路和我國既有線有較大差異，因此不能完全借鑒國外或既有線機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制方式研究客運(yùn)專線動車組運(yùn)

2、用計劃編制。本文結(jié)合我國客運(yùn)專線運(yùn)輸特點，對動車組運(yùn)用計劃編制系統(tǒng)相關(guān)問題進(jìn)行分析和研究。 本文結(jié)合目前國內(nèi)外動車組運(yùn)用的研究成果，運(yùn)用定性分析與定量計算相結(jié)合的的研究方法，對動車組運(yùn)用計劃編制的影響因素進(jìn)行分析，確立了動車組運(yùn)用計劃編制的原則和種類，以單車種單基地為研究基礎(chǔ)，將動車組的接續(xù)運(yùn)行與檢修計劃的制定過程，轉(zhuǎn)化為具有多約束條件和多目標(biāo)函數(shù)的動車組運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)上的TSP問題，建立動車組運(yùn)用計劃編制的數(shù)學(xué)模型，對模型直接求解在

3、理論上和技術(shù)上的困難進(jìn)行深入分析，提出滿足計劃編制需要的加權(quán)法和目標(biāo)追加法轉(zhuǎn)化為單一目標(biāo)問題的求解思路，采用簡便的，易于在計算機(jī)上實施的回溯算法與模擬退火相結(jié)合的算法對模型進(jìn)行求解和優(yōu)化，并對系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容進(jìn)行研究。伴隨客運(yùn)專線的建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸模式的不斷調(diào)整，動車組運(yùn)用的編制將面臨一些新的問題，本文進(jìn)行了初步探討。 本文的研究工作和結(jié)論對確定動車組運(yùn)用管理模式和提高使用效率提供輔助決策支持，對計算機(jī)實現(xiàn)動車組運(yùn)用