京滬高速鐵路動車組運用計劃編制相關(guān)問題研究.pdf

1、動車組的運用是高速鐵路運輸組織的關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路經(jīng)濟效益最大化要求投入合理數(shù)量的鐵路設(shè)備；高速動車組是完成高速鐵路運輸生產(chǎn)任務最重要的移動設(shè)備，在鐵路設(shè)備投資中占較大比重。在運輸任務確定的前提下，通過組織合理的運輸組織方案提高動車組使用效率從而減少其配置數(shù)量是降低高速鐵路投資、運營成本和提高其經(jīng)濟效益的有效途徑。由于我國高速鐵路起步相對較晚，在高速動車組運用與維修方面存在著經(jīng)驗嚴重匱乏的現(xiàn)象；尤其是京滬高速鐵路、京廣客運專線、鄭西

2、客運專線和津秦客運專線等一大批高速鐵路或客運專線即將建成投入運營，到目前為止國內(nèi)尚未形成一套成熟的運營管理理論和運輸計劃編制系統(tǒng)；因此，開展高速動車組運用與維修管理的深入研究是十分迫切和必要的。
　　 本文分析研究了當前國內(nèi)外動車組運用的理論成果和運營狀況，在現(xiàn)有的動車組運用檢修作業(yè)制度、維修方式、修程修制、管理機構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國動車組檢修基地的規(guī)劃布局情況，提出了我國高速鐵路動車組的檢修模式和動車組運用計劃編制機構(gòu)的建議。

3、根據(jù)我國動車組的修程修制的要求，結(jié)合國內(nèi)外動車組的年運營里程等因素；提出了在編制動車組運用交路時僅考慮到二級檢修作業(yè)，三級檢修及其以上等級均考慮由動車段內(nèi)備用動車組替代其運營的建議。
　　 通過分析國內(nèi)外動車組的運用方式，對影響動車組運用計劃編制的主要因素進行了探討。在動車組不固定區(qū)段運用思想的基礎(chǔ)上，提出了動車組周期性運用方式，并給出了編制原則和目標函數(shù)；將動車組的接續(xù)運行與檢修計劃制定過程轉(zhuǎn)化為動車組運用網(wǎng)絡(luò)上具有較多約束條

4、件和目標函數(shù)的TSP中旅行商的旅行問題；在此基礎(chǔ)上構(gòu)造了基于路網(wǎng)條件下，在考慮綜合維修條件下多基地、多型號動車組周期性運用計劃編制的數(shù)學模型。結(jié)合京滬高速鐵路的特點，在動車組周期性運用方式的條件下，提出了動車組的三種運用方案，并給出了宜采用“部分本線、跨線動車組間互相套跑方案”的建議。
　　 最后，運用計算機仿真技術(shù)對動車組運用計劃的編制進行了模擬；將動車組運用的各種約束條件、編制原則轉(zhuǎn)換成數(shù)學表達式和計算機語言，實現(xiàn)對動車組運