中國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷綜合檢測(cè)管理體系研究.pdf

1、輪對(duì)作為動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量狀況的好壞直接影響到行車(chē)安全。動(dòng)車(chē)組在高速運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輪制造過(guò)程中的殘留物會(huì)導(dǎo)致輪輞輪輻部位產(chǎn)生縱深裂紋，輻板孔及近輪轂部位的應(yīng)力集中環(huán)帶容易萌生周向、徑向裂紋。國(guó)內(nèi)外輪軸事故的深刻教訓(xùn)警示我們:一旦出現(xiàn)輪軸故障，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，會(huì)形成事故隱患，直接危及行車(chē)安全，甚至導(dǎo)致列車(chē)脫軌和列車(chē)顛覆等重大事故的發(fā)生。
　　 在借鑒德國(guó)DB高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)探傷應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我國(guó)也已形成高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)用缺陷

2、探傷技術(shù)體系，鐵道部頒布了相應(yīng)的車(chē)輪探傷工藝規(guī)程，目前已在全路動(dòng)車(chē)組輪對(duì)探傷工作中得以體現(xiàn)。但是在動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷探傷具體管理工作中，仍然存在技術(shù)手段和管理理念上的瓶頸。本文通過(guò)調(diào)查研究我國(guó)動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷探傷管理工作現(xiàn)狀，分析問(wèn)題，提出在探傷工作過(guò)程的可追溯性、缺陷的閉環(huán)管理解決方案，將動(dòng)車(chē)組輪對(duì)探傷技術(shù)體系真正落到實(shí)處，科學(xué)全面保障輪對(duì)運(yùn)用安全。
　　 本文研究的主要內(nèi)容包括以下四部分:
　　 第一部分，簡(jiǎn)要闡述

3、了我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷管理體系建設(shè)工作的背景，就本文的研究?jī)?nèi)容、方法意義作了簡(jiǎn)單的脈絡(luò)整理。
　　 第二部分，詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)缺陷特征、發(fā)展規(guī)律和輪對(duì)故障案例，分析輪對(duì)運(yùn)用缺陷檢測(cè)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)輪對(duì)運(yùn)用缺陷管理建設(shè)工作的必要性。
　　 第三部分，對(duì)我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷檢測(cè)管理工作現(xiàn)狀進(jìn)行大量文獻(xiàn)研讀，現(xiàn)場(chǎng)考察，分析了我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷檢測(cè)管理存在的主要問(wèn)題。筆者認(rèn)為，其一，在現(xiàn)有的高速動(dòng)車(chē)組輪

4、對(duì)探傷技術(shù)體系落實(shí)上存在探傷設(shè)備數(shù)量不能夠滿足動(dòng)車(chē)組探傷需求的矛盾;其二，在輪對(duì)運(yùn)用缺陷檢測(cè)數(shù)據(jù)管理手段上，基本采用手工管理方式，信息化程度低，可追溯性管理存在漏洞;其三，在動(dòng)車(chē)組車(chē)輪生命周期各質(zhì)量卡控環(huán)節(jié)之間，沒(méi)有有效的對(duì)環(huán)節(jié)質(zhì)量信息進(jìn)行整合，關(guān)聯(lián)分析，也就是缺乏閉環(huán)管理理念和一套行之有效的措施。
　　 第四部分，對(duì)我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)運(yùn)用缺陷檢測(cè)管理上存在的主要問(wèn)題提出具體的解決思路和相應(yīng)的技術(shù)方案，為我國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)管理體系