高速鐵路樞紐站技術作業(yè)計劃優(yōu)化編制方法的研究.pdf

1、高速鐵路車站是鐵路進行旅客運輸日常工作組織、為社會提供運輸產(chǎn)品和運輸服務的窗口。高速鐵路樞紐站大都位于大量客流集散地，銜接客運專線、城際鐵路、既有干線鐵路等線路以及動車組整備段、機車車輛檢修基地等節(jié)點，主要辦理高速鐵路線上旅客列車的始發(fā)、終到、通過作業(yè)及客運業(yè)務。我國高速鐵路樞紐站具有車站規(guī)模大、接發(fā)車作業(yè)繁多和作業(yè)組織復雜等特點，因此，確保高速鐵路樞紐站接發(fā)列車作業(yè)準時和安全的進行是實現(xiàn)高速鐵路運輸網(wǎng)絡穩(wěn)定有序的關鍵環(huán)節(jié)。
　　

2、高速鐵路車站通過編制車站技術作業(yè)計劃來組織指揮日常運輸生產(chǎn)活動，其車站技術作業(yè)的好壞直接影響著客運組織工作能否有效進行和客運站設施設備能否高效利用。本文針對我國高速鐵路車站技術作業(yè)的特點，建立車站技術作業(yè)問題的數(shù)學模型，并采用拉格朗日松弛算法求解模型，主要工作包括以下幾個部分：
　　(1)對高速鐵路車站技術作業(yè)問題進行了理論分析，包括車站的技術作業(yè)特點、技術作業(yè)流程和原則的分析，提出了編制車站技術作業(yè)計劃所必需的條件及編制流程。<

3、br>　　(2)將高速鐵路車站技術作業(yè)問題抽象成了一類特殊的車間調度問題，詳細分析不同種類列車的作業(yè)工序，并以此為基礎建立車站技術作業(yè)問題的數(shù)學模型。
　　(3)提出了基于拉格朗日松弛算法的車站技術作業(yè)問題算法框架，并給出了具體求解過程及算法流程圖。設計了一個簡單算例驗證算法的可行性，并分析調整了算法中的一些關鍵參數(shù)。
　　(4)運用本文提出的模型與算法，采用C＃進行編程實現(xiàn)，對高速鐵路樞紐站北京南站24小時車站技術作業(yè)計劃