高速鐵路客運(yùn)樞紐空間建構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、本文研究高速鐵路客運(yùn)樞紐的空間建構(gòu)，從高速鐵路客運(yùn)樞紐的選址與城市空間之間的關(guān)系、高速鐵路客運(yùn)樞紐的外部空間建構(gòu)與城市交通組織之間的銜接、高速鐵路客運(yùn)樞紐的平面布置與人流組織、高速鐵路客運(yùn)樞紐的可持續(xù)性設(shè)計(jì)等四個(gè)方面展開論述。
　　首先研究高鐵客運(yùn)樞紐與城市空間之間的關(guān)系，重點(diǎn)闡述了高速鐵路客運(yùn)樞紐選址對城市空間建構(gòu)的影響，提出了城市客運(yùn)樞紐的屬性及其分級方式。研究高鐵客運(yùn)樞紐選址的評價(jià)體系，分析了現(xiàn)有評價(jià)指標(biāo)體系的不足，以城市空

2、間建構(gòu)績效為標(biāo)準(zhǔn)，通過績效密度、績效舒展度、績效OD比這三個(gè)指標(biāo)的研究，建立了一個(gè)量化的高鐵客運(yùn)樞紐選址評價(jià)體系，為高速鐵路客運(yùn)樞紐的選址提供了量化的指導(dǎo)依據(jù)。
　　其次研究高速鐵路客運(yùn)樞紐的空間建構(gòu)與城市交通組織之間的關(guān)系，論述了客運(yùn)樞紐空間建構(gòu)與城市交通作用機(jī)制耦合發(fā)展的模式，從不同種類的耦合過程，對不同耦合發(fā)展模式的競爭力進(jìn)行量化分析，得到不同類型的高速鐵路客運(yùn)站耦合發(fā)展模式的優(yōu)化構(gòu)建目標(biāo)與模式選擇，完善耦合發(fā)展模式體系，為

3、高速鐵路客運(yùn)樞紐的總平面規(guī)劃提供理論指導(dǎo)。
　　然后通過研究高速鐵路客運(yùn)樞紐的平面布置與人流組織，導(dǎo)入空間句法理論的分析方法，結(jié)合GIS技術(shù)，探尋空間句法對客運(yùn)樞紐建筑平面流線優(yōu)化的應(yīng)用，根據(jù)分析的圖表數(shù)據(jù)評判各空間的優(yōu)劣，并提出具體的優(yōu)化方法，得到了較為合理的各類高速鐵路客運(yùn)樞紐的空間組織模式圖，為高速鐵路客運(yùn)樞紐的內(nèi)部平面設(shè)計(jì)提供了參考模式。
　　最后研究高速鐵路客運(yùn)樞紐的可持續(xù)性，提出了高鐵客運(yùn)樞紐空間模式的可持續(xù)發(fā)展