高速鐵路綜合客運樞紐能力計算方法研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國高速鐵路的發(fā)展及各種交通方式的協(xié)調(diào)運輸，綜合客運樞紐的重要性日漸突出。而其基本問題即為如何解決車站內(nèi)兩部分能力的綜合協(xié)調(diào)和動態(tài)匹配。綜合客運樞紐能力協(xié)調(diào)的目標是通過對車站通過能力和車站客服能力的統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)客運車站能力的最大化利用。因此本文基于車站作業(yè)計劃和車站運營組織管理方案，將高速鐵路綜合樞紐的動態(tài)能力協(xié)調(diào)方法應(yīng)用于實際案例中，得到相關(guān)結(jié)論，并提出改進建議。
　　論文依托中國高速鐵路建設(shè)和運營的重大技術(shù)需求，從高速鐵

2、路客運站的運營安全和效率角度出發(fā)，研究高速鐵路綜合客運樞紐的站場通過能力和站房客服能力，提出高速鐵路綜合客運樞紐的各設(shè)備運用的能力計算方法，建立高速鐵路綜合客運樞紐的一體化仿真系統(tǒng)，實現(xiàn)運營和設(shè)計條件下站場和站房車流作業(yè)與客流集散的精細模擬，提出高速鐵路綜合客運樞紐的能力協(xié)調(diào)評估方法和優(yōu)化建議，為高速鐵路綜合客運樞紐的運營與設(shè)計提供決策支持。
　　基于以上理論方法，借助高速鐵路客運站通過能力仿真平臺和綜合交通樞紐客流仿真平臺，對北