高速鐵路綜合樞紐換乘條件評價及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，必然帶來高速鐵路內(nèi)部、高速鐵路與普通鐵路及其他運輸方式的換乘銜接，開展基于高速鐵路的旅客聯(lián)合運輸成為提升高速鐵路市場吸引力，發(fā)揮綜合運輸系統(tǒng)整體能力的重要手段。高速鐵路綜合樞紐是城市對內(nèi)對外交通有效銜接的重要環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確分析樞紐換乘條件，是合理組織客流中轉(zhuǎn)接續(xù)的基礎(chǔ)，對提高旅客換乘效率、減少換乘時間具有重要意義。
　　 本文總結(jié)了國內(nèi)外綜合樞紐換乘銜接的發(fā)展研究現(xiàn)狀，闡述了高速鐵路綜合樞紐換乘的含義及

2、分類，從高速鐵路換乘客流、樞紐自身換乘條件兩方面分析了影響高速鐵路綜合樞紐換乘條件的主要因素，樞紐自身換乘條件主要從樞紐所在城市特性、樞紐路網(wǎng)屬性、輸送能力、換乘銜接方式、換乘設(shè)施、地理位置這幾方面進(jìn)行討論。
　　 綜合考慮各方面因素的影響，本文建立了換乘條件評價指標(biāo)及指標(biāo)計算模型，主要包括按換乘方式的換乘條件評價指標(biāo)和城市整體運輸換乘條件評價指標(biāo)兩類，包含高速鐵路與其他運輸方式的換乘時間、整體換乘時間和換乘銜接熵指標(biāo)，并分不同

3、運輸方式研究了指標(biāo)計算模型、模型數(shù)據(jù)獲取方法。以這些模型和方法為基礎(chǔ)，論文對國內(nèi)主要鐵路樞紐的換乘條件進(jìn)行指標(biāo)計算和評價，得到高速鐵路與其他運輸方式的換乘時間、整體換乘時間、換乘銜接熵指標(biāo)值，依據(jù)評價指標(biāo)結(jié)果，對主要鐵路樞紐按換乘條件進(jìn)行分類。
　　 以2015年高速鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，提取京滬高速鐵路沿線以及相關(guān)的主要鐵路樞紐的評價指標(biāo)計算結(jié)果數(shù)據(jù)，以換乘時間最短為指導(dǎo)原則，針對2015年京滬高速鐵路銜接的各高速鐵路方向的跨線客流，