吉琿高速鐵路引入吉林樞紐方案評價研究.pdf

1、近年來我國鐵路建設取得了舉世矚目的成就，營業(yè)里程不斷刷新，越來越多的新建線路引入既有鐵路樞紐，使得樞紐的格局隨之變化。只有研究好新建線路如何引入樞紐，才能從根本上做好樞紐的設計與規(guī)劃，確保新線引入樞紐后的高效、安全與暢通，促進鐵路樞紐與城市規(guī)劃和發(fā)展相結(jié)合，使樞紐建設具有可持續(xù)發(fā)展的重要意義。
　　 論文從以人為本、可持續(xù)發(fā)展理念的角度出發(fā)，系統(tǒng)地研究了新線引入既有鐵路樞紐方案評價的理論與方法。研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:

2、r>　　 (1)詳細分析了鐵路線路引入既有鐵路樞紐影響因素:鐵路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路樞紐規(guī)劃及城市規(guī)劃;樞紐既有設備;新建鐵路線路的自身因素;環(huán)境因素;成本因素等。
　　 (2)論文綜合分析吉林樞紐現(xiàn)狀、城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃、在建及擬建工程、樞紐存在的主要問題、研究年度樞紐客貨運量、樞紐總圖方案研究，為后續(xù)研究作出鋪墊。
　　 (3)對鐵路線路引入既有鐵路樞紐的評價方法進行分析，評價方法有聚類分析法、灰色關(guān)聯(lián)度分析法、層

3、次分析法、模糊綜合評價法。最終選擇用基于層次分析法的模糊綜合評價法（即AHP—模糊綜合評價法）來進行方案評價。模糊綜合評價法既能夠?qū)⒍ㄐ耘c定量相結(jié)合，又可以通過精確的數(shù)字手段處理模糊的評價對象。
　　 (4)在前文研究的基礎上，對吉琿高速鐵路引入吉林樞紐的方案進行評價分析與比選。先進行定性分析，淘汰了政府及管理部門不批準、工程投資大、繞行較長的方案，然后根據(jù)建立的評價指標體系與數(shù)學模型，用AHP—模糊綜合評價法對剩余引入方案進行