鐵路動車組虛擬專網(wǎng)優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著無線網(wǎng)絡覆蓋的不斷完善與品質的提升，用戶對網(wǎng)絡覆蓋、質量提出了越來越高的要求。伴隨著我國高速鐵路建設的不斷加快，以及對原鐵路列車的不斷提速，使得在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡基礎上，不能保證高速列車的網(wǎng)絡性能。為了解決這些問題，需要在現(xiàn)有網(wǎng)絡的基礎上，針對高速覆蓋的特殊要求進行網(wǎng)絡改造，繼而從根本上解決這個問題。
　　本文首先分析了在鐵路提速后，GSM移動通信網(wǎng)絡在高速鐵路方面面臨的一些問題，并分析了造成這些問題的根本原因。為了提升高速鐵

2、路移動通信網(wǎng)絡的覆蓋水平和通信質量，本文提出了一種“高速鐵路虛擬專網(wǎng)的覆蓋方案”。該方案建立在奧村-哈塔覆蓋傳播模型基礎上，針對高鐵移動用戶服務需要適應高速帶來的頻移效應，切換時間和小區(qū)服務距離之間矛盾，作為專網(wǎng)需要引進新技術，如站點之間共小區(qū)、自動頻率校正、網(wǎng)絡輔助小區(qū)重選等算法應用，RRU共小區(qū)組網(wǎng)策略以其良好的性能和靈活多變的組網(wǎng)方式等等。通過覆蓋預測，對鐵路沿線的基站分布和選址提出了具體的實施原則;此外，為例實現(xiàn)鐵路虛擬專網(wǎng)和普

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